鋰電世界  寶馬集團董事艾希納博士近日表示，寶馬純電動汽車i3原定年產1萬輛，現在預訂數已達8000輛。將于11月中旬上市的i3是寶馬的第一款純電動汽車，售價3.5萬歐元。《環球時報》記者本月應邀前往荷蘭阿姆斯特丹，參加i3全球媒體試駕活動，其幾大看點包括：碳纖維塑料車身顛覆汽車生產流程；智能手機控制汽車；為城市交通提供電動方案等。近來，電動汽車在車展頻頻受到追捧，美國《國際商業時報》認為，電動汽車可能終于找到市場定位，在城市、商用和公共交通方面擁有巨大潛力。

     i3是五門四座轎車，從外表看和普通轎車差別不太大。但《環球時報》記者坐進汽車就看出不同，車內裸露部分能明顯看出塑料痕跡，這正是寶馬竭力宣傳的看點。i3整個車身都用碳纖維增強塑料制作。這種新型復合材料具有重量輕、強度高、防腐蝕、抗振動等特點。但業界通常認為，其成本過高、工藝復雜，目前只應用在賽車和少數豪華跑車上。寶馬自稱是唯一一家掌握大規模使用碳纖維增強塑料技術的汽車制造商。使用塑料車身后，汽車制造中的沖壓、噴漆和防銹工序都成為累贅。4月《環球時報》記者前往德國萊比錫寶馬汽車工廠參觀時，看到工廠取消上述生產環節，鋰電池汽車使用的螺絲釘急劇減少，大量零部件都用超級膠水粘貼在車身上。

    寶馬集團董事艾希納博士對《環球時報》記者表示，電動汽車目前正處在關鍵發力階段，以往汽車廠商只是把原先的車型換個驅動系統，就生產出電動汽車，現在它們開始從頭審視電動概念。就綠色制造而言，i3車型生產線全部使用廠房外的4個風力發電機供電，生產過程比傳統汽車生產減少50%的能量消耗和70%的水消耗。

    電動汽車產生的噪音很小也是一大看點。《環球時報》記者開車行駛在阿姆斯特丹的馬路上，行人對后方來車渾然不覺，待發現是電動汽車，都露出驚奇的眼神。此外，車子加速和減速都很快，頗有點急起急停的感覺。寶馬公關部介紹說，這是因為電動車把減速和剎車的動力都轉化成了電。選擇擁堵繁忙的阿姆斯特丹舉行試駕活動，則是為了凸顯電動車在應對城市交通方面的靈活性。據統計，中國的城市有車族平均每天駕駛49公里。i3的電池模塊重230公斤，一次充電可行駛130-160公里，可以勝任市內用車需求。當前風頭最勁的美國電動汽車品牌特斯拉一次可跑500公里，但它的電池總重有600公斤。記者還發現，每輛i3車里都能找到一部裝有專門應用程序的蘋果iPhone手機，可以讓用戶輕松了解和控制i3，比如用iPhone遙控開關車門、觀看充電狀態，以及預先啟動車內空調。該程序還有“找路”功能，如通過啟動谷歌地圖，可幫助用戶用公交或步行方式找到停放在充電站的汽車。全球700多名記者參加了為期兩周的試駕。

    紐約ABI研究機構認為，雖然現在純電動汽車的銷量還令人失望，但隨著政府補貼、基礎設施投資、免費停車等電動汽車鼓勵措施的展開，純電動汽車（除去混合動力型）每年的銷量將有48%的增長率。《國際商業時報》稱，自2010年尼桑leaf電動車問世起來，純電動汽車估計售出17萬輛，離常規汽車8000萬輛的年銷量還差很遠，但考慮到它的迅猛增速，從某種意義上可以說電動汽車迎來了復興。