鋰電世界 本月初在美國，一輛特斯拉Model S電動車的電池模塊受撞起火。在特斯拉今年成為汽車行業(yè)焦點的背景下，該案引發(fā)軒然大波，特斯拉今年暴漲的股價也因此大幅波動。
當?shù)貢r間10月1日，一輛特斯拉Model S在美國華盛頓州肯特(Kent)的公路上碰撞金屬物體后起火。隨后失火場面的照片和視頻在網(wǎng)絡上廣為傳播，引發(fā)關注和熱議，以及對于電動車安全性的質疑。
特斯拉今年股價增長了大約5倍，因而“特斯拉旋風”舉世聞名。而這次起火事件之后股價出現(xiàn)大幅波動，僅僅10月2日下午不到一個小時之內，股價就從185.74美元暴跌到175.76美元。到23日股價一度滑坡10%以上，股價最低點曾達到168美元左右，這意味著市值蒸發(fā)了23億美元。
為了“滅火”，10月4日特斯拉CEO艾隆·馬斯克(Elon Musk)在博客上發(fā)表了一封公開信，通過原理闡釋為特斯拉Model S的安全性能辯護。
馬斯克指出，Model S當時和大塊金屬物件相撞，車體大面積損壞。事后在現(xiàn)場附近的路面上，發(fā)現(xiàn)有一塊可能從運輸車上掉落的金屬彎曲面板，這有可能是罪魁禍首。在相對運動中，面板鉆入車底，通過杠桿效應刺穿Model S車身，形成一個直徑達3英寸的孔洞，而保護汽車機身的車殼厚度只有四分之一英寸，無法阻止高達25噸的穿透作用力。在猛烈撞擊下，鋰電池起火。
不過馬斯克強調，由于車載預警系統(tǒng)的幫助，Model S車主成功逃離了事發(fā)現(xiàn)場。撞擊導致前端電池模塊發(fā)生火災，Model S整個電池組共包括16個模塊，大多數(shù)安裝在汽車的前部，各模塊都由內部的防火裝置隔開。電池組上的通風孔使得火苗沿著公路向下噴射，并遠離汽車。其還認為，與傳統(tǒng)燃料汽車相比，電動車易燃性相對較低，倘若是可燃性燃料受到撞擊，則后果將更加嚴重。
在馬斯克發(fā)表辯護之后，特斯拉股價一度回升到180美元級別，到10月7日甚至回歸到186美元的高度。不過10月8日特斯拉股價再次大幅滑坡至175美元附近，當天收于174.73美元，距離今年194.50美元的最高點存在明顯差距。