當插電式混合動力車剛開始出現時，有人擔心在電網中增加一大堆汽車可能會使其負擔過重，并造成問題。現在，奧迪建立了一個完全相反的汽車系統。奧迪將在因戈爾施塔特和蘇黎世啟動一個名為奧迪智能能源網絡（Audi Smart Energy Network）的新試點項目。該方案將固定型蓄電池與不同尺寸的太陽能裝置結合起來。控制軟件根據它

目前，奧迪計劃2018年在布魯塞爾的一家工廠生產其首款電動運動型多用途車。該車是介于奧迪Q5和Q7之間的豪華SUV。但奧迪工會領導人不斷給施泰德施加壓力，希望能夠在德國的核心工廠生產零排放汽車。施泰德在位于英戈爾施塔特（Ingolstadt）的奧迪基地的員工聚會上表示：“未來電動汽車將在我們所有工廠下線。”

目前，奧迪方案2018年在布魯塞爾的一家工廠出產其首款電動運動型多用途車。該車是介于奧迪Q5和Q7之間的奢華SUV。

依據國外媒體報道，蘋果和谷歌等科技巨頭進軍轎車商場，讓傳統轎車廠商知道到了數據關于轎車范疇的重要性，而聯手以數十億美元的價格收買諾基亞HERE地圖效勞就是傳統轎車廠商應對科技巨頭挑戰的第一步

鋰電世界網訊，奧迪經銷商聯會告訴記者，雙方將于5月19日就分歧舉行最后一次會談。舉行這次會談的起因是此前幾方會談達成的共識發生調整，原計劃在4月中旬發布的共同聲明臨時取消。4月28日，一汽-大眾奧迪銷售事業部向經銷商聯會發函稱，由于反壟斷法規要求，原來達成一致的“同一個銷售公司”變更為“主體網絡”。這意味著

中國電池網 愛車的朋友會發現，很多品質高、性能強、口碑好的品牌都帶有“迪”字，比如布加迪、奧迪、杜卡迪、雅迪等等。更神奇的是，這些帶有“迪”字的品牌都是汽車、摩托車、電動車行業的領導品牌。難道“迪”字有什么神奇的魔力能夠讓這些車企業走上行業巔峰？或許，通過對“迪”的解讀我們也許能從中得到更好的答案。

中國電池網 如今汽車工業的新技術和新發明可謂日新月異，除了處于風口浪尖的新能源汽車和自動駕駛之外，各種車載零部件的革新也越來越頻繁。例如市場上已經出現的利用剎車產熱發電的環保剎車系統，以及早在2014年就有媒體爆料的，奧迪正在研發的一款高科技可發電的懸架系統。關于后者，近日又有了新的進展。

中國電池網 騰訊科技訊5月14日消息，特斯拉近日通過電子郵件聲明稱，該公司已經聘用奧迪高管彼得·霍奇霍爾丁格（Peter Hochholdinger）擔任公司負責汽車生產業務的新副總裁，而在本月初，特斯拉曾有兩名高級生產經理辭職。