鋰電世界 2月10日訊成飛集成（002190.SZ）內部人士向大智慧通訊社表示，四部委發布的新能源汽車產業發展新政對公司鋰電池業務有直接的積極影響，另外，工信部制定的《電動自行車用鋰離子電池綜合標準化技術體系》有益于鋰電池行業的發展，但公司暫未設計電動自行車領域。

    補貼新政直接有利于公司鋰電池業務

    上述人士表示，新年伊始，不僅僅新能源汽車補貼新政對公司鋰電池業務有積極影響，各地充電樁和充換電站的密集啟動也預示著新能源汽車市場逐漸發展起來。

    上述人士表示，新能源汽車的補貼政策對于新能源汽車行業的發展是非常重要的驅動因素，補貼力度的大小對汽車的銷量是直接的因素，新能源汽車造價高，若是補貼力度不大，市場很難接受。

    上述人士表示，公司與一汽大眾、長安汽車（000625.SZ）、宇通客車（600066.SH）等企業都有鋰電池業務上的聯系。

    另外，上述人士表示，公司的鋰電池業務尚未進入電動自行車行業，也暫時不考慮進入這個行業，主要由于電動自行車所用鋰電池容量小，市場競爭激烈，利潤比較薄。但剛剛出臺的《電動自行車用鋰離子電池綜合標準化技術體系》將有利于整個鋰電池行業的發展，對電動自行車用鋰電池也有了市場規范，目前市場還比較混亂。

    去年5月工信部公布的新能源汽車公告車型目錄中，由成飛集成控股子公司中航鋰電(洛陽)有限公司配套的純電動汽車車型排名第一。工信部公布的新能源車型有575款，涉及80家企業，中航鋰電公司獨占鰲頭，在提供動力的車型總數量和純電動客車兩項均排名第一。

    鋰電池行業利好政策連續出臺

    2月8日，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委等四部門發布《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》，將純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車的補貼標準進行了調整。

    新的補貼標準為：上述車輛2014年在2013年標準基礎上下降5%，2015年在2013年標準基礎上下降10%。標準從2014年1月1日起開始執行。

    2013年9月，財政部等四部委發布《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，據該通知，2014年和2015年，上述車輛補助標準在2013年標準基礎上分別下降10%和20%；純電動公交車、插電式混合動力（含增程式）公交車標準維持不變。

    按照相關文件規定，現行補貼推廣政策已明確執行到2015年12月31日。為保持政策連續性，加大支持力度，上述補貼推廣政策到期后，中央財政將繼續實施補貼政策。

    另外，工信部組織相關單位、標準化機構和標準化技術組織制定了《電動自行車用鋰離子電池綜合標準化技術體系》，聚焦于電芯及電池組、附件及部件、電池應用等主要領域，完善和優化電動自行車用鋰離子電池標準體系，推動我國電動自行車用鋰離子電池產業的健康可持續發展。

    航天證券表示，鋰電池需求進入加速成長期。到2020年，處于高速成長期的電動汽車將占到鋰電池總需求的70%。綜合來看，預計2013年至2015年鋰電池需求增速分別為32%、38%和47%，“十三五”期間鋰電池需求的平均增速將在33%左右。