鋰電世界     一邊是消費者頻頻退貨、一邊是廠家不予退貨，市區一四輪電動車經銷商周先生，看著店里無法“出手”的四輪電動車苦惱不已。由此看來，四輪電動車不僅讓已購買的消費者和執法部門“頭疼”，經銷商也是大呼“上當”。

    經銷商：四輪電動車成“雞肋”

    市區五皇殿汽車站對面有一家四輪電動車銷售點，門口掛著的“空店急轉”告示牌分外顯眼。因為涉足四輪電動車行業，店主周先生的生活現在搞得一團糟。

    6日，周先生告訴記者，去年12月，他以每輛12800元的價格，在揚州力士德迪東新能源車業有限公司購買了6輛四輪電動車，并在市區開始租店銷售。今年2月，周先生以14000元的價格賣出了一輛。沒過多久，消費者找上門來要求退貨，消費者稱該車的剎車系統有故障，導致車輛在下坡時剎不住車，發生了撞車事故。一番交涉下來，周先生同意了全額退款。

    今年4月，周先生以12500元的價格虧本賣出了一輛，沒過多久，消費者在使用過程中同樣發現剎車有問題。周先生不得己再次予以了全額退款。

    周先生心里很清楚四輪電動車存在一定安全隱患，他還觀看了央視3·15晚會曝光四輪電動車隱患和危害的節目。周先生現在不敢再進行銷售，于是向廠家反映要求退貨，并愿意承擔相應折舊產生的費用，以減少自己的經濟損失，但是被廠家拒絕。

    而今，6輛四輪電動車仍停放在周先生的店里。看著這些留之無用棄之可惜的車輛，周先生內心煩悶不已。

    記者了解到，由于廠家不提供售后服務，周先生的一些同行面對消費者退貨時，千般刁難，導致消費者蒙受損失。東鄉縣一消費者告訴記者，他向一四輪電動車銷售點要求退貨時，銷售商家扣除了他3000元折舊費。

    工商：商家應提醒“不能上路行駛”

    “既然廠家在生產，市場上又在銷售，為什么這種車輛就不能上路？”采訪中，多名市民都向記者提出了這樣的疑問。

    記者從臨川區工商局了解到，目前，沒有明文規定禁止四輪電動車（含三輪電動車）銷售，只要商家能提供產品出廠合格證、質監檢測報告和生產經營許可證便可以進入市場銷售，但是商家有義務提醒消費者，該車不能上路行駛。

    據介紹，該車輛不屬于國家機動車產品主管部門許可生產的機動車型，也未列入《江西省非機動車上牌產品目錄公告》，而是按特種設備管理的非道路車輛，僅能在非公路通行的封閉場所（如封閉的廠區、景區）使用，不能在機動車道路上行駛。

    據臨川區工商局工作人員介紹，為了宣傳四輪電動車的使用規定，該局在市區各四輪電動車銷售點都張貼了《溫馨提示》，并與銷售點商家簽訂了承諾書，要求商家承諾不對所銷售的非道路車輛等產品的用途、性能等作引人誤解的虛假表示或宣傳。與此同時，商家也須與消費者簽訂承諾書，明確告知該車輛不能上路行駛。

    在周先生店內的墻上，記者看到工商執照上經營范圍一欄中，明確寫有“非道路車輛”字樣。

    該工作人員也坦言，在利益的驅使下，商家在銷售宣傳過程中難保不會虛假宣傳，但這一違規行為卻難以監管和處罰，所以消費者需擦亮眼睛。

    交警：該車屬于“六車”整治對象

    市交警支隊一大隊車管所負責人告訴記者，根據《撫州市“六車”綜合整治活動實施方案》，四輪電動車屬于整治對象。根據該方案，四輪電動車符合國標的，一律辦理牌照；對無牌照的車輛嚴禁上路行駛。目前，“六車”綜合整治活動仍在如火如荼地開展。

    據介紹，根據相關規定，四輪電動車應屬于機動車類，但該種車輛未被納入《道路機動車輛生產企業及產品公告》范圍內，只有納入該《公告》目錄中的車輛才符合申請牌照的條件，所以該車輛不可能獲得公安交通部門的車輛登記許可，也就無法合法上路行駛。如果上路行駛，涉嫌違法，將會被交警查扣。

    另據介紹，由于該車系無牌車，所以無法繳納強制車險及其他種類車險，風險將由車主自行承擔。另外，該車輛的技術標準不符合國標，所以存在較大安全隱患。據悉，到目前為止，我市還沒有四輪電動車上牌。

    記者了解到，四輪電動車的樣式與小轎車差不多，體型相對小巧，車身掛車牌的位置掛有“代步車”、“電動觀光車”的標牌。由于經濟實惠加之使用成本低廉，四輪電動車深受中老年人的歡迎。工商部門提醒，四輪電動車不是電動汽車，廣大消費者應按照自身需求，理性購買和使用。

    針對周先生想退貨給廠家的訴求，工商部門工作人員表示，如果周先生所銷售產品存在手續不合的情況，或者有質量問題，可以向工商部門求助。