竅門一：我們應當做到嚴禁存放時虧電的。由于在虧電狀況的話存放鋰電池，這個時分的硫酸鉛結晶物附著在極板上，就會去堵塞了電離子通道，造成電池的充電不足，直接的使電池容量降低。假如是虧電狀況擱置時刻越長的話，電池損壞越嚴峻的景象的。因而的話電動四輪車的電池擱置不用時，我們就應每月補充電一次的，由于只要這么能較好地保持電池健康狀況的。

竅門二：我們應當做到定期檢驗電池的。假如四輪電動汽車的續行路程在短時刻內俄然降低十幾公里，這個時分就則很有也許是電池組中至少有一塊電池呈現斷格、極板軟化以及極板活性物質脫落等景象。此刻的話應及時到專業電池修正組織進行檢查、修正或配組。這么的做法即是能相對延伸電池組的壽數，最大程度地必定的節省開支。

竅門三：必定要注意的即是防止大電流放電。四輪電動車的在起步、上坡時，請用腳蹬助力，都要去盡量防止剎那間大電流放電。假如是大電流放電簡單致使發生硫酸鉛結晶，然后損害電池極板的物理性能的。

四輪電動車對電池作業的四大請求：

榜首、電池的峰值功率要大，能短時大功率充放電。

第二、循環壽數要長，到達1000次以上的深度放電循環和40萬次以上的淺度放電循環。

第三、電池的soc應盡也許保持在50％-85％的范圍內。

第四、電動四輪車對需求要裝備電池辦理體系和熱辦理體系。