鋰電世界    今年北京市將開(kāi)展路燈充電樁研制及試點(diǎn)應(yīng)用，這對(duì)新能源汽車來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)重大利好。據(jù)了解，目前北京市小汽車搖號(hào)中簽比例已降至137：1的新低，而新能源車指標(biāo)的百分之百中簽并沒(méi)有讓消費(fèi)者“買(mǎi)賬”，充電難讓許多消費(fèi)者持續(xù)觀望，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果能解決充電難的問(wèn)題，將吸引更多消費(fèi)者選擇新能源車。然而，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前的充電方式，仍未有一種可以稱得上“盡善盡美”。

    建設(shè)規(guī)劃：

    昌平、延慶或?qū)⒃圏c(diǎn)路燈柱改充電樁

    在北辰亞運(yùn)村車市月度信息發(fā)布會(huì)和日前舉行的中國(guó)國(guó)際新能源汽車論壇上，北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心主任牛近明透露，積極推進(jìn)新型充電樁研制及應(yīng)用是北京加快新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容。據(jù)透露，今年北京將開(kāi)展路燈充電樁研制及試點(diǎn)應(yīng)用，路燈柱改充電樁會(huì)率先在昌平、延慶試點(diǎn)。

    北京華商三優(yōu)副總經(jīng)理陳強(qiáng)在接受媒體采訪時(shí)表示，路燈柱交流充電的模式只是應(yīng)用場(chǎng)景變化而已，技術(shù)難度并不大，一旦試驗(yàn)成功，將對(duì)充電設(shè)施建設(shè)產(chǎn)生巨大影響。實(shí)際應(yīng)用的前提條件是改變路燈統(tǒng)一開(kāi)關(guān)的模式，將計(jì)劃作為充電樁的路燈進(jìn)行電路分離改造，這需要多方協(xié)同。

    而根據(jù)日前發(fā)布的《北京市電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用行動(dòng)計(jì)劃(2014-2017年)》，北京擬在2017年建成一萬(wàn)個(gè)快速充電樁。此外，目前北京市正研究電動(dòng)汽車不限行、減免路橋費(fèi)等優(yōu)惠政策。

    廣汽公司一名業(yè)內(nèi)人士告訴記者，如果能解決充電難的問(wèn)題，無(wú)疑將吸引更多消費(fèi)者選擇新能源車。

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京市6月份機(jī)動(dòng)車搖號(hào)中簽比例為137：1，這是繼北京搖號(hào)政策實(shí)施以來(lái)第38次刷新紀(jì)錄，中簽比例的持續(xù)降低，讓許多想買(mǎi)車的消費(fèi)者一再失望近乎絕望。而在日前進(jìn)行的第三期新能源汽車搖號(hào)上，由于新能源小客車申請(qǐng)數(shù)小于指標(biāo)配額，因此無(wú)需搖號(hào)，直接配置。也就是說(shuō)，只要申請(qǐng)新能源車牌號(hào)，百分百中簽。

    在家充？

    要買(mǎi)車位還得物業(yè)同意

    市民劉先生曾調(diào)查過(guò)北京的電動(dòng)車充電情況，他認(rèn)為，因?yàn)槌潆姇r(shí)間長(zhǎng)，在家充電比較現(xiàn)實(shí)。

    記者了解到，在家充電需要安裝私人充電設(shè)備，要想安裝充電設(shè)備，首先必須要有私家車位或者車庫(kù)，用來(lái)固定安裝充電樁，而在北京，城區(qū)里的車位非常緊張，劉先生說(shuō)：“北京五環(huán)的車位都幾十萬(wàn)元一個(gè)了，為了買(mǎi)新能源車要先花這么多錢(qián)買(mǎi)車位，負(fù)擔(dān)太重了。”

    此外，即便擁有私家車位，想順利安裝充電樁也還要有小區(qū)物業(yè)的同意。一家物業(yè)公司負(fù)責(zé)人說(shuō)：“有些充電樁電壓都不是220V，萬(wàn)一出問(wèn)題怎么辦？”

    換電池？

    私家車并不適合此模式

    既然充電難，那么是否可以采用更換電池的模式？據(jù)了解，杭州的私人租賃電動(dòng)汽車換電站系統(tǒng)就采用了這一模式。

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，換電池的模式存在一些弊端，新能源車不是只有一款車型一種電池，隨著消費(fèi)者對(duì)汽車的個(gè)性化選擇，不同的新能源車型需要的電池也不同，很難做到更換，此外，電池是消耗品有壽命的，“如何評(píng)估電池的價(jià)值，電池丟了說(shuō)是損毀了怎么賠償？”

    他認(rèn)為，換電池的模式適合公共交通領(lǐng)域，比如城市的出租車、公共汽車等，這些車輛可以配備同一款或者幾款車型，使用同一款或幾款電池，但“換電池模式并不適合私家車”。

    路燈柱？

    本來(lái)就夠堵會(huì)不會(huì)加重堵車？

    @有理走遍天下2012：路燈改成充電樁會(huì)不會(huì)造成堵車？現(xiàn)在到處都是停車場(chǎng)，還嫌亂停車不夠亂!

    @李想：家里和公司都有很好的充電設(shè)施，2014年?duì)幦“阉校ú咫娛剑┬履茉窜嚩俭w驗(yàn)一下。純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、増程動(dòng)力，我個(gè)人更喜歡純電動(dòng)。（汽車之家創(chuàng)始人）

    @M大__：拋開(kāi)充電配套設(shè)施不完善來(lái)說(shuō)，電池的耐久性和穩(wěn)定性也仍存問(wèn)題。掉電，電量不夠，過(guò)度充電都時(shí)刻考驗(yàn)駕駛員的神經(jīng)，強(qiáng)迫癥患者暫時(shí)不推薦購(gòu)買(mǎi)。希望政府在補(bǔ)助和純電動(dòng)車上牌這兩件事上能更給力，讓更多普通居民不僅買(mǎi)得起車也養(yǎng)得起車。