鋰電世界    氫能源的提煉成本跟汽油大致相當，這為它替代石油改變未來世界格局提供了經濟價值基礎。氫能源目前最大的問題是儲運成本高于汽油，而氫的燃燒效率又比石油高，如與傳統汽車相比，燃料電池車能量轉化效率高達60%至80%，是內燃機的2倍至3倍。

    目前世界各國及企業在研究開發氫燃料電池汽車技術方面取得了重大進展，加氫站等基于氫燃料的公共基礎設施也在燃料電池車發展背景下逐漸普及，美國加利福尼亞州的目標是2015年普及1萬輛FCV，建立約70座加氫站，2017年計劃增加到100座以上。而我國對燃料電池的扶持力度也很大，“十二五”期間，科技部預算將投入2億多元用于燃料電池汽車研發。

    2013年以來，特別是隨著Tesla鋰電池汽車的推出，汽車大廠開始加速合作開發燃料電池汽車，2015年現代和豐田將率先量產1000臺燃料電池汽車，預計屆時量產的成本有望從目前的10萬美元降至5萬美元，上汽集團也計劃從2015年開始逐步推出商業化的燃料電池汽車。近日，梅賽德斯——奔馳汽車公司確認，預計在2017年推出一款全新氫燃料電池車。