鋰電世界  近年來，特斯拉CEO埃隆?馬斯克成為了喬布斯之后的又一位科技界偶像：公司股票一年增長4倍，主力車型Model S在世界各地供不應(yīng)求。不過在創(chuàng)辦特斯拉之時，馬斯克雖然認(rèn)為電動車很有市場，但懷疑特斯拉能否成功。面對寶馬豐田等公司在電動車領(lǐng)域發(fā)起的挑戰(zhàn)，馬斯克淡定地認(rèn)為，雙方是攜手把電動車市場這塊做大，而非零和競爭。

    曾懷疑特斯拉能否成功

    在美國的銷量一度超過奔馳寶馬奧迪等傳統(tǒng)豪車，而剛進入挪威就成為單月銷量榜第一……特斯拉在各國所受到的禮遇頗像Iphone。不過馬斯克在接受德國《時代》雜志采訪時曾表示，創(chuàng)辦特斯拉時并沒有進行詳細(xì)的市場調(diào)查，只是認(rèn)為電動車是未來的發(fā)展趨勢，但當(dāng)時電動車的發(fā)展卻令人絕望：續(xù)航力低、馬力小、充電慢，所以他覺得這是一個機會，不過不確定是否能成功。尤其當(dāng)時金融危機肆虐，通用克萊斯勒等巨頭都無力支撐而破產(chǎn)，特斯拉是否有未來，馬斯克自己也頗為懷疑。

    傳統(tǒng)車企做電動車算不上競爭

    在特斯拉用出色的產(chǎn)品打破了人們對于電動車的偏見之后，諸多傳統(tǒng)車企紛紛發(fā)力推出電動車型，如寶馬i系列、保時捷918等，意圖與特斯拉一爭高下。

    面對巨頭的轉(zhuǎn)身，馬斯克覺得這并非是對特斯拉的競爭。在接受德國媒體采訪時，馬斯克曾表示，電動車的市場足夠大，能夠容納很多玩家。而目前發(fā)展電動車所需要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并非特斯拉獨家所能完成，在他看來，傳統(tǒng)汽車巨頭的進入有利于一起把電動車這塊蛋糕做大。事實上，特斯拉所做的正如馬斯克所想的那樣，把電池技術(shù)以及電動機技術(shù)向傳統(tǒng)車企輸出，為它們的新電動車型提供動力解決方案。