鋰電世界     在剛結束的北京車展上，車商們力推新款車的力度非常大，但是電動車方面的喝呼聲卻比較低，因為車商們都很實際，離得較遠的東西暫時沒必要去大聲喧嘩。同時為業界所萬眾囑目的，集電動車之所有桂冠于一身的特斯拉也沒有前來露臉。

    然而日前的一則消息稱，特斯拉在近日召開的股東大會上透露，其Model S車型將可獲得上海新能源汽車免費車牌。雖然有這個城市要給電動車十萬補貼，那個城市要給電動車XX政策，但那些大都屬于“政策期貨”，落實下來都有不少的難度。而如果此番上海對特斯拉真能政策對線的話，那將是迄今為止對電動車推廣中最大的政策紅包。

    雖然上海車牌拍賣價近期穩中有降，但是近期基本穩定在7.3萬元附近。如果享受新能源上牌政策，則意味著可免去常規的牌照公開拍賣流程及相關費用。這是非常實物化，非常可視化的一項優惠政策，這對雷聲大雨點小的電動車推廣進程，可謂是實質性的動作。

    此外，特斯拉近期還宣布與日本松下公司簽署共建超級電池廠的意向書。雙方計劃將建造一座耗資約50億美元的超級鋰離子電池廠，預計未來可滿足特斯拉年產50萬輛電動車的需求。只是這座超級鋰離子電池廠將放在哪里？而這年產50萬輛的電動車又面向于哪個市場？

    作為在優惠政策方面不輕易出手的上海，本次對特斯拉稱Model S將享受上海免費車牌這個政策紅包發得是有點大。這將意味著電動車的推廣可能從某些地區開始？還是某些地區特別看好某些車型？如果上海對特斯拉的這項政策能夠對線，那么其它城市也可能會效法或跟進，那么電動車的推廣，可能會真正在中國市場上會拿出些實質性的動作。