鋰電世界    應美國密西根州及底特律地區部分郡、市政府的招商邀請率團訪美歸來，感到不虛此行。

    由于美國汽車市場已近飽和，更由于美國汽車生產的中心逐步向中南部及墨西哥轉移，底特律地區的汽車生產已萎縮不少。因此，底特律地區特別希望與中國汽車產業合作，希望我們在那里建廠，或設立技術中心。對于在底特律地區建廠，如福耀玻璃為成為北美主要的車用玻璃供應商而在靠近底特律的俄亥俄州Telado建廠，我認為很好，樂觀其成。而對于中國汽車生產企業—如長安—在底特律設立技術中心，我則認為特別好，理由如下：

    一是底特律地區有全世界最好的汽車研究基礎。這里聚集了北美70%的汽車研發機構，全球排名前100位供應商中，61家在此設有研發中心。區域內共有375個汽車研發中心，其中120個為外資所有。該地區每年與汽車相關研發投入超過120億美元，區域內擁有65000名高級工程技術人才。

    二是與一些心懷警惕的零部件企業不同，底特律地區的地方政府及其他機構與人士，對與中國汽車產業合作特別歡迎。因為底特律地區作為制造基地，逐步衰退是必然趨勢，但作為全球的汽車研發基地，仍在相當長一段時間內，具有不可替代的地位。他們希望發揮此優勢，與中國汽車產業合作。

    三是中國汽車產業需要去。中國汽車產業當前的主要任務是由大變強，由大變強的主要任務是建立基礎研究體系，而對接底特律是建立基礎體系最好的途徑。

    所以我想說，底特律值得去!

    為了促進中國汽車產業到底特律地區建技術中心，有心者編了一本書，名為《底特律對接中國汽車產業》。我認為此書也值得一讀，并為之寫序。現將此短序列后，以供一笑!

    《書序》

    我不喜歡底特律。當初我也不甚贊成出這本書。在我看了部分書稿后，改變了主意，同意為之作序。

    因為工作關系，我去過底特律很多次。每次去底特律，都要呆上一兩周，我曾開玩笑說，底特律是我除北京外，住得最久的城市。雖然去長春、上海、十堰和武漢的次數遠多于底特律，但每次國內出差總是一兩天就回，所以在底特律反而時間長。但我不喜歡底特律，這個城市給我的感覺是cold，典型的工業城市，到處都是赤裡裸的鋼筋水泥，機場像個大倉庫，道路也沒有其他美國城市平整。底特律的downtown很破敗，也不安全。記得十幾年前，有一次我想去downtown乘灰狗巴士去俄亥俄的哥倫布，結果被美國朋友堅決勸阻，他用自己的飛機里程給我出了一張贈票去哥倫布。

    劉寧博士等籌劃搞這本在美華人汽車工程師以中國汽車企業去底特律建研發機構為主題的文集，一開始我也不甚贊成。我認為現在需要的是可行性研究報告，而不是什么議論文章。

    但是，在我看了部分書稿后，我感到這本文集很有意義。

    首先，我從書稿中看出這批海外華人汽車工程師對中國汽車技術發展的熱切希望。他們為美國汽車工業工作了大半輩子，深刻了解現代汽車工業的技術精髓。他們熱切希望中國汽車生產企業能充分利用底特律的技術資源，發展技術，建立自己的技術創新體系。他們既了解美國汽車工業，又了解中國汽車工業，遠比非華人的美國工程師和沒有在底特律工作過的中國工程師更能講清楚其中的奧妙之處。

    其次，從文稿中我還看到一絲鄉愁。既有對祖國的思念，也有對底特律的說不明通不白的感情。他們大多是我的同齡人，在美求學多年，工作多年，他們的青春留在了底特律。他們希望看到中國汽車工業和美國汽車工業的合作和雙贏，希望看到底特律和長春、上海、武漢、北京、重慶的合作和雙贏。

    這本文集值得一讀!

    對于中國汽車產業，底特律也值得一去!

    本文作者系中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長