首先，在政府職能歷史性轉變時刻，政府部門的工作重心應盡快調整到建立“科學、公平、穩定、可預期的政策環境”；制定“促進技術進步、引領產業發展的標準法規”；發揮體制優勢“科學布局并引導社會資金投入基礎設施建設”，著力構建“放松而不是收緊事前審批準入，明確企業責任而不是自攬責任，加強而不是漠視事中、事后的監督管理體系，從而形成市場是資源配置主體的經濟環境”，從而做到“無為而治”；
第二，新能源汽車整車企業應自覺成為創新的引領者和創新主體，以市場競爭需求為導向，凝聚“產學研”等全社會創新力量；面對社會、市場和用戶，整車企業應責無旁貸地承擔起產品安全、質量、服務以及資源回收利用的主體責任；
第三，整車及關鍵零部件企業應積極順應“互聯網+”的趨勢，在產品開發過程中，把握“整車動力系統電動化、一體化”、“整車輕量化”、“車輛智能化”和“交通系統網聯化”的重大變革方向和調整轉型的重大歷史機遇；
第四，IT、互聯網及汽車行業，應清楚地認識各方應該扮演的角色，任何消極缺位和突進越位都是不正確的，唯有多方定位準確、有機融合，才是正確的選擇；
第五，社會各界尤其是新聞媒體在這次汽車產業的變革機遇期，將發揮非常重要的作用，是定位為變革的倡導者、支持者，還是定位為變革的旁觀者、麻煩制造者，其結果截然不同，為這一“變革”鼓與呼我想應該是正確的選擇。
如果我們能夠保持戰略定力，上下同心，穩健而不浮躁地沿著這一“汽車強國之路”持續推進，定能夠不負難得的歷史機遇，避免只開花不結果，迎來我國汽車產業強國收獲的金秋。