鋰電世界  鋰電池應用普及，有民航客機會用貨倉運送大量鋰電池，然而一旦電池爆炸起火，可能摧毀整架客機。有鑒于此，國際民航組織考慮收緊客機運載鋰電池的安全守則，包括加強包裝、標簽和處理標準。多個航空公司工會也要求限制運送量，但最快也要2017年才生效。

    美國聯邦航空局今年4月進行測試，將5000枚鋰電池裝于紙箱放入模擬貨柜。紙箱旁放置發熱器，模擬鋰電池“發熱”，結果近300枚鋰電池發熱失控，貨柜溫度急升至近攝氏600度，其后爆炸，炸開貨柜門，幾秒后起火，即使有滅火裝置也難以救熄。

    根據國際民航組織守則，每架客機只可運載一小箱鋰電池，但有運輸公司“鉆法律空子”，將多個裝有鋰電池的小箱包裝成一大件貨物，意味當中可能有數以萬計鋰電池，增加爆炸風險。

    英國航空公司飛行員協會（BALPA），日前呼吁航空公司，要求航空旅客隨身攜帶鋰電池，而不是進行托運，以解決顯著潛在的安全風險。目前手機，平板電腦，筆記本電腦和相機等設備中使用的鋰電池是高度易燃的，當它們因為外力受損，就有可能燃燒引發飛機行李艙火災，并且難以撲滅。鑒于目前機場地勤人員裝載行李的過程并非那么溫柔小心，行李破損危及鋰電池的情況還是有可能發生，也是飛行過程中火災的潛在威脅。

    正如BALPA指出，“鋰電池火災已造成至少三架貨運飛機墜毀，聯合國安全監管機構已經禁止部分類型的鋰電池進入飛機?！庇娇展撅w行員協會表示，這是令人鼓舞的措施，它們可以采取以確保電子設備采用的鋰電池只在飛機客艙當中，其產生的火災可以更容易被人為撲滅。

    英國航空公司飛行員協會（BALPA）這份呼吁有何成果，還有待觀察，但英國航空公司飛行員協會（BALPA）希望自己的呼吁會取得成功，以確保航空旅客的安全。BALPA表示，良好的安全實踐將有助于所有乘客的安全，保持我們所有人的安全，我們希望乘客和飛行員隨身攜帶的手機，筆記本電腦，平板電腦和電子書，都放置于客艙當中，而不是進行托運。