24M已經(jīng)開始向合作伙伴和潛在客戶派發(fā)這些電池樣本。并希望在2017年建立一個更大的生產(chǎn)工廠。憑借其更加簡單的制造方式，24M的電池價格應(yīng)該是遠遠低于標準的鋰離子電池。到2020年，該公司表示，其電池成本將低于100美元每千瓦時。如今其競爭對手制造的一些最低成本的鋰離子電池都接近于200至250美元每千瓦時。
Chiang 形容24M的技術(shù)為一個“平臺”，可以破壞目前的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)。他們的想法是，任何公司可以使用這種設(shè)計和制造方法來制造任何類型的電池，主要使用的還是現(xiàn)成的部件，設(shè)備和材料，只是結(jié)合以新的制造方式。
目前，24M投入市場的首批電池被用在公用事業(yè)和商業(yè)建筑物的電網(wǎng)中。公用事業(yè)和商業(yè)建筑在電網(wǎng)高峰時期從電池廠購買能量或搭配新的太陽能和風力發(fā)電是一個不斷增長的市場。
選擇與旨在顛覆鋰電池產(chǎn)業(yè)的24M技術(shù)有限公司合作，足見PTT發(fā)展動力電池的野心和決心。此外，董事會上周在美國還會見了兩家電動汽車制造商。他們討論了通用汽車和特斯拉公司對備用EV電池的需求。通用和特斯拉是美國和歐洲市場電動車生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)者。他們也在擴大到包括澳大利亞和新西蘭在內(nèi)的亞太地區(qū)。
Tevin表示，兩家美國公司也有興趣擴大對東盟的投資，PTT建議他們考慮泰國，因為泰國政府正在推動清潔能源業(yè)務(wù)，特別是電動汽車的投資。此外Tevin還說：“我們認為電動汽車是進入泰國的新技術(shù)，因此，我們非常有興趣將這項技術(shù)研究作為未來的投資。”