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中航鋰電市場部部長阮藝亮談道：“為了與新能源汽車的推廣同步，去年動力電池行業出貨量排名前二、三十的企業多數進行了擴產，所以包括生產設備、原材料等上游企業都出現了產能緊張的狀況。”

阮藝亮表示，近兩年鋰電上游材料保持上漲態勢，鈷材料的價格上漲最劇烈，但從下游的新能源汽車企業來看，由于國家財政補貼政策退坡，電池企業的客戶也提出了降價要求，下降的幅度達到了20%左右。他指出：“之前我們預計動力電池售價的降幅在8%~10%，現在看來，每年降幅超過15%已很正常，個別產品達到25%都有可能。2018年會怎么樣，現在也很難預料，據我了解，有關部門正在制定非財政補貼性質的鼓勵政策，以支持整個新能源汽車行業的發展。”

盡管國內每一家電池企業對價格的控制力都不盡相同，但是提升管理和擴大產能是多數電池企業的必經路徑。阮藝亮表示：“我們主要是從企業內部提升管理，提升電池產能，優化設備和工藝等，以配合動力電池擴產需求。”

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