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冤不冤？北京新能源公交車推廣和充電樁建設被批評
根據規劃，北京2015年在公交、郵政、物流、環衛等領域大力推廣新能源汽車。制定的84項重點任務中有10項與新能源汽車相關，顯示出北京市把推廣新能源汽車作為改善空氣質量的重要途徑之一。在公交領域，新增或者更新公交車中新能源、清潔能源車輛比例力爭達到70%，其中更新超過1000輛電動驅動公交車。但是根據國家審計署的統計，北京2015年只更新了194輛公交車。
事實上，除了公交領域，北京2015年在其他領域的新能源汽車推廣成績相當不錯。
在物流方面，根據北京制定的84項重點任務，促進物流園區和貨物流轉集散地貨物運輸車輛結構調整，示范運營200輛電動物流車。同時，加速各縣區低速貨運汽車淘汰和替換工作，推廣電動車，目標是16900輛。計劃更新150輛郵政車輛，其中新能源車數量達到20%，也即是30輛。
根據公開信息，在2015年3月份，北京市政府通過科委牽頭組織了500輛純電動物流車示范項目，12月份，首批100輛純電動物流車才到達北京，并計劃在2016年啟動運營。 此前幾日，北汽新能源首次大規模向北京5家物流公司正式交付電動物流車232臺。可以說在新能源物流車推廣方面北京2015年圓滿完成了任務。
在私人領域，北京新能源汽車推廣數量連續創造新的記錄。根據相關資料，2015年北京新增電動車上牌量達到1.56萬輛。2015年全年，北京新增新能源汽車為2.35萬輛，約占全國的7%。
在充電樁建設方面，根據北京市住建委的數據，該市超過40%的小區均建設了充電樁。截至2015年底，北京累計建成充電樁約2.1萬根，其中1.2萬根建在居民小區中，0.5萬根建在大型商圈、P＋R停車場，另有3700多根專門服務于公交、環衛、出租等公共用車 。
問題非個案 窘境有望改善
鋰電池廠商針對北京2015年新能源公交推廣和充電樁建設成績被審計署點名批評的事情，有行業人士表示，北京電動公交車推廣涉及到眾多方面的利益，需要解決的問題涉及到多個方面，不是個案。在場地，充電樁安裝，以及電力資源配置等方面，所受限制較多，協調難度較大。
2月24日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，確定進一步支持新能源汽車產業的措施，提出加快充電基礎設施建設，明確地方政府、業主、開發商、物業和電網企業等責權利，推動落實建設充電設施的要求。相信2016年，類似北京去年在公交領域建設充電樁、更新新能源車輛所面臨的窘境的情況將會得到明顯改善。
