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新增柴油車要裝顆粒捕捉器
目前，本市有重型柴油車22萬輛。去年1月1日起，本市新增非道路移動機械實施北京市第四階段排放標準；6月1日，重型柴油車又全面實施《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（國家Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段）》中的第五階段排放控制標準要求。自此，本市成為全國首個全面實施國五階段機動車排放標準的城市。
連愛萍說，據測算，實施國五排放標準后，重型柴油車單車氮氧化物可削減40%左右。此外，企業仍需要滿足2013年7月北京市實施的兩項地方標準，這套組合標準被部分企業解讀為“京五標準”。
而從今年1月1日起，本市新增重型柴油車（公交車、環衛車、旅游車、郵政車、渣土車、班車、校車、機場巴士等）應安裝顆粒捕捉器（DPF），確保顆粒物個數不超限值。這個標準被部分企業稱為“特京五”或“京五第二階段”。目前，達到第五階段標準的車型已達上千種，其中達到“特京五”的車型已有130余種，涉及玉柴、濰柴等主流發動機企業，以及北汽福田、中國重汽等整車企業共19家主流企業。
嚴懲生產超標排放新車企業
根據清潔空氣計劃要求，今年本市大氣治理聚焦的“三大戰役”之一，就是治理高排放車。目前，本市建立了企業和車輛“黑名單”，依托市界綜合檢查站、五環路沿線貨車卡控崗、城區主干道這“三道防線”，圍堵外地進京和過境的排放超標車輛。
鋰電池廠商同時，本市組織各區深入各類車輛集散地摸清進京車輛的來源、數量、使用情況及排放狀況，將排放標準造假的車輛及生產企業信息，納入企業管理“黑名單”，并將嚴重超標和多次超標車輛納入黑名單，加強日常執法監管。根據法規，超標排放車將面臨每車次500元以上、3000元以下的處罰。
另外，本市將加強區域合作，對生產超標排放的新車或弄虛作假的汽車生產企業、出具虛假檢測報告的檢測機構依據大氣法予以嚴懲。連愛萍告訴記者，處罰的金額大概是貨值的一倍至三倍，一輛大貨車的價錢大概在30萬元至100萬元不等。
