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盡管鼓勵使用電動汽車，但政府仍承擔著建設充電設施的艱巨任務。
中國國家能源局副局長鄭柵潔對新華社記者說：“就像原來的手機充電設施一樣，也都是五花八門的，大家有一堆充電器，一堆電池，現在逐步走向完善、走向統一、走向標準。”
除電動汽車和混合動力汽車外，在未來“中國制造”的名單上還有其他9大核心產品。高鐵就是其中之一。如果一切按計劃進行，到2020年中國將占領近三分之一的全球高鐵市場份額，到2025年這一比例將達到50%。香港媒體報道稱，中國正在與約30個國家洽談高鐵項目事宜。
在與美國達成修建洛杉磯至拉斯韋加斯高鐵的協議后，現在中國正在爭取拿到修建英國倫敦-伯明翰-約克的高鐵項目。繼近期訪問美國之后，中國國家主席習近平將很快訪問英國。分析人士稱，由于中國的高鐵物美價廉，中國已成為該行業(yè)的領跑者。
中國還將信息技術作為擴大其影響力的另一大領域。據中國媒體報道，決策者希望在10年內中國的服務器能夠占據國內金融和通信服務市場絕大部分份額。報道援引分析人士的話說，這將進一步壓縮IBM和惠普公司等海外制造商的市場份額。報道還指出，IBM、惠普、思科及其他大型技術公司正感受到中國提高數據安全標準和加大審查力度的壓力。
鋰電池廠商為推動經濟轉型，其他優(yōu)先考慮的領域還包括高檔數控機床、機器人、生物醫(yī)藥、航空航天裝備、海洋工程裝備和先進軌道交通裝備。
中國近期糟糕的制造業(yè)數據以及股市的震蕩加強了已提到議事日程上的經濟改革的緊迫性。今年9月，中國制造業(yè)已連續(xù)兩個月出現萎縮。8月下旬，中國股市大跌，上證指數創(chuàng)下近期新低，令國際社會更加關注中國經濟的未來。
