反應時間相對較長的內燃渦輪機需要較大的安裝容量，然而反應時間短的電池系統則只需要很小的電池就能與大型號的內燃渦輪機發揮同樣的作用。通常，電池系統在Is內方可達到全功率運行，而如內燃渦輪機的機械系統需要幾秒到幾分鐘才能達到其全功率輸出。貌似差別很小的反應時間會對電網穩定產生差別很大的后果，鋰電池廠商在電網中一些事件會引起在幾個周期內供電中斷。因而，在某些情況下，Imin的差別足以導致徹底斷電。因此，可以得出相對于內燃渦輪機，電池系統是具有更高成本效率的選擇。
這是因為較小的電池系統勝于巨大的內燃渦輪機。這尤其適用于島嶼電網，對于島嶼電網，沒有臨近的電網與其連接，從而在出現意外事故時，并不能靠其他電網平衡短時間內的發電量不足。PREPA電池系統在應用與電池類型方面都效仿BEWANG電池系統（此系統建立在德國柏林）。在PREPA電池系統工程開始時，閥控鉛酸電池已經商業化。
但是PRE-PA選擇貧液、平板單電池，這是由于有在BEWANG已經證實的記錄。但是，自從設施于1 994年開始運行以后，電池工作比預期要頻繁得多，從而使電池的老化比想象中快得多；如此頻繁使用使正極板生長，從而使電池／蓋子破裂、漏電、短路，最終使電池使用壽命縮短。在2001年，決定更換PREPA電池系統。選用了管式正極板和貧液電池，并于2004年中期安裝新的電池系統。但是隨后出現一些問題，之后不再應用這個電池系統。