依據(jù)彭博情報本周發(fā)布的一份陳述，到2021年，我國公司方案新增的鋰電池工廠每年電池容量總產(chǎn)能將逾越120,900兆瓦時，而2018年建成的特斯拉超級工廠（Gigafactory）的總產(chǎn)能僅為36,150兆瓦時，約是我國新增工廠的三成。

特斯拉超級工廠很牛？產(chǎn)能僅為我國新增電池工廠的三成

彭博社日前撰文稱，合理特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克狼子野心地想要在內(nèi)華達州沙漠締造全球最大電池工廠時，我國公司現(xiàn)已做好預(yù)備逾越馬斯克。

依據(jù)彭博情報（Bloomberg Intelligence）本周發(fā)布的一份陳述，到2021年，我國公司方案新增的電池工廠每年電池容量總產(chǎn)能將逾越120,900兆瓦時，而2018年建成的特斯拉超級工廠（Gigafactory）的總產(chǎn)能僅為36,150兆瓦時，約是我國新增工廠的三成。

2016年，特斯拉產(chǎn)能約為84,000輛，該公司方案在2018年的產(chǎn)能為500,000輛。依照彭博新動力財經(jīng)的核算，我國公司新增的電池產(chǎn)能足認為150萬輛特斯拉Model S或許1,370萬輛豐田普銳斯插電式混合動力車供給電能。

一直以來，鋰離子電池首要用于智能手機、手提電腦和其它自己電子產(chǎn)品。可是，據(jù)彭博社的報導(dǎo)，跟著電動車的遍及，電力公司締造巨型動力儲藏系統(tǒng)，以使用潮能、風(fēng)能和太陽能，鋰離子電池需求將來五年將出現(xiàn)爆破式添加。

遠景清楚

彭博社指出，或許特斯拉締造的超級工廠將是最大的、最吸人眼球的，可是我國政府推出的席卷式鼓舞舉措有望再次穩(wěn)固我國在電池職業(yè)市場份額。

現(xiàn)在，全球大概55%的鋰離子電池產(chǎn)能來自我國，而美國僅占10%。依據(jù)彭博新動力財經(jīng)的數(shù)據(jù)，到2021年，全球電池產(chǎn)能估計將從如今的103,000兆瓦時添加一倍至273,000兆瓦時，而我國的電池產(chǎn)能市場份額將添加至65%。彭博社指出，關(guān)于我國來說，將來將有著無限的機會，我國也不愿意錯過機會。彭博新動力財經(jīng)分析師Colin McKerracher指出，“這與職業(yè)政策有必定的聯(lián)系，我國政府將鋰離子電池視為2020年及今后的主要職業(yè)。”

彭博新動力財經(jīng)分析師Logan Goldie-Scot指出，我國之所以想變成清潔動力轎車的全球領(lǐng)導(dǎo)者，首要是期望減輕保定、邢臺、石家莊等城市的霧霾壓力。當然，為國內(nèi)電池公司發(fā)明國內(nèi)市場也是一大主要原因。“我國政府鼓舞創(chuàng)立國內(nèi)市場，構(gòu)成更廣泛的根底，站住腳跟，今后可向海外擴大。”

應(yīng)戰(zhàn)重重

盡管我國公司有著清楚的發(fā)展遠景和潛力，可是仍然面臨著許多的應(yīng)戰(zhàn)。第一個即是前文說到的特斯拉超級工廠。此前，特斯拉曾宣告到2017年年底，其將發(fā)布四處新超級工廠的選址。其間，至少有一處是在上海，而就生產(chǎn)規(guī)模來看，我國幾乎沒有一家獨自的電池工廠能與特斯拉對抗。

其次，我國電池巨子的數(shù)量仍稍顯缺乏，小型電池廠商占多數(shù)。今年年初，我國政府宣告了穩(wěn)固電池生產(chǎn)商位置的方案，以推進電池工業(yè)的成熟化，2020年500萬輛電動轎車上路的方針才有也許變成實際。