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一是企業要加快轉變，產能提高方面要走創新、差異化、高端化的道路，企業、大學和研究機構要走強強聯合之路，形成各種聯盟聯合攻關。

二是通過國家標準規范行業發展，避免無序競爭。加快動力電池產品結構性調整，防止磷酸鐵鋰產能過大帶來的風險，及時根據國家政策調整，研發高比能量材料體系。

三是行業要加快推進智能制造，整個電池行業未來發展的制造趨勢是高品質、高效、高穩定性、信息化、無人化和可視化，未來新建工廠要重視電池行業的智能制造。

四是高度重視動力電池的回收和梯次利用。隨著動力電池退役形成規模，要考慮其梯次利用和回收再利用，這就需要了解退役電池的品質和安全性，電池企業要建立大數據系統平臺以及電池檢測的方法。

五是去年底《動力電池行業規范征求意見稿》中的“80億瓦時”的產能門檻盡管尚未正式發布，但卻引發行業新一輪的產能擴張。業內認為產能目標不宜太大，或造成行業嚴重過剩并限制中小企業發展。

六是2017年新能源汽車補貼政策退坡明顯，動力電池企業面臨降本挑戰，倒逼企業在全產業鏈提質增效、開拓市場以及創新技術研發。動力電池行業市場廣闊，未來3年新能源車動力電池市場年平均增長率50%左右，但是整個電池行業競爭激烈，行業整合正在持續進行，動力電池市場需求將進一步向優勢企業集中。動力電池企業要將質量和安全放在首位并加強過程控制和優化，完善全產業鏈技術，充分體現產品路線和技術變革，只有擁有雄厚技術積累、足夠資金支撐的廠商，才能在未來的市場競爭中占得先機、贏得市場。

鋰電池動力電池鋰電池生產設備

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