鉛蓄鋰電池職業(yè)長達(dá)一年多的報價戰(zhàn)，總算在本年出售旺季降臨之際，以全線提價而結(jié)束，各類鉛酸電池提價均在10%以上。盡管此前電動車商場報價戰(zhàn)紛爭不斷，可是現(xiàn)在電池提價的影響開始漸漸顯現(xiàn)出來，福州有些品牌的電動車報價現(xiàn)已有進(jìn)步的態(tài)勢。

7月以來電池提價三成多。據(jù)了解，電動車電池的報價上漲幅度，超出了許多人的意料。僅在7月內(nèi)，榕城市民電動車最常用規(guī)格的電池提貨報價就在12天內(nèi)完成3級跳，從開始的300元一組上漲至390元一組，漲幅高達(dá)30%。

然而，意想不到的是，到了8月，電動車電池的報價又上漲了。“8月1日，電池報價每組強(qiáng)勢上升20元，總漲幅挨近37%。”商家表明。

隨后從一些電池出產(chǎn)公司獲悉，電動車電池報價的上漲，首要由本錢推進(jìn)。現(xiàn)在鉛酸蓄電池下流公司的消耗才能約為每月43萬噸至44萬噸，而現(xiàn)在精煉鉛的產(chǎn)值并不能跟上。7月，中國國內(nèi)鉛精礦供給仍呈現(xiàn)嚴(yán)重局勢。除了鉛產(chǎn)值的改變，其他有關(guān)材料報價的上升同樣致使下流電池制作公司本錢的添加，然后進(jìn)步電池報價。據(jù)了解，工信部聯(lián)合多部委展開全國稀土整治工作，直接致使稀土報價月飚70%以上，大幅度的提價讓電池報價不得不水漲船高。

不一樣于整車公司，鉛蓄電池的開展經(jīng)過近兩年商場的結(jié)合和政策的整治，現(xiàn)已處于高度獨(dú)占狀況。因為鉛蓄電池品牌高度集中，上一年超威與天能兩大巨頭現(xiàn)已掌控了60%至65%的商場份額，本年其商場份額估計將達(dá)到75%左右。因而，電池報價的上漲，將直接致使電動車本錢的上漲。

前三次電池提價對商場的影響遍及不大。但隨著提價的疊加效應(yīng)顯現(xiàn)，就近半個月的狀況來看，現(xiàn)已有有些品牌的電動車報價開始上調(diào)。

多家電動自行車專賣店的商家表明，根據(jù)型號的不一樣，有些電動車每輛報價上漲80元至150元不等，有的品牌電動車每輛報價乃至上漲了150元左右。因為正值商場旺季，促銷活動密度不斷加大，報價戰(zhàn)成為現(xiàn)在商場的首要亮點(diǎn)之一。電池俄然提價所致使的本錢添加令廠家和經(jīng)銷商不得不進(jìn)步電動車的報價，如此一來，本年本就偏冷的商場更是落井下石，墮入困境。

不過，現(xiàn)在有些電動車出產(chǎn)公司還未進(jìn)步單車產(chǎn)品的出廠報價。究其原因，是出產(chǎn)公司和電池廠家簽有長時間供貨協(xié)議，并且有電池儲藏。但商家坦言，若電池報價長時間上揚(yáng)，超出了公司承壓范圍，廠家只能選擇進(jìn)步整車的出廠價。