咱們多見的電動轎車出行間隔為 150-180 公里，而復旦大學教授吳宇平領導的課題研討小組創造出了一種新式水鋰電池，可將電動轎車的行進間隔最高提升至 400 公里，且充電時刻僅需十幾秒鐘，有望破解新能源車充電難的瓶頸。這一研討成果，產業化運用遠景被業界看好。

日本的民間查詢公司富士經濟發布的查詢報告顯現，2017年鋰離子電池的全球市場規模將比2012年擴展50%，達1萬7千億日元。主要用于筆記本電腦等小型消費類產品、轎車和充電用處。因為歐美公司紛繁打算在2013年投進車載鋰電池的電動轎車，估計歐美市場規模將超越日本。

車載鋰電池從2011年開端需要迅猛增加，之前運用鎳氫電池的混合動力車(HV)和插電式混合動力車(PHV)也開端改為運用鋰電池。

盡管日本的鋰電池市場規模在2011年大幅擴展，但因為歐美公司正式投進電動轎車，估計2013年海外鋰電池產量將超越日本。

盡管具有儲能體系的硫磺鈉電池和鉛蓄電池處于領先地位，但因為鋰電池具有能量密度高、體積小等長處，估計其市場規模將逐漸擴展。

這種新式的水鋰電，即為水溶液可充鋰電池。該課題組的研討成員王旭炯介紹說，它是用一般的水溶液來更換傳統鋰電池中的有機電解質溶液，依托鋰離子在正負電極之間的遷移而發作電流的。但低電位的鋰離子會和水溶液發作電化學反應（分出氫，生成氫氧化鋰）而使電池本身發作損耗，不能發作可逆充電。不過，通過多年研討攻關，該課題組成功破解了這一難題，即用高分子資料和無機資料制成復合膜，包裹在金屬鋰以外。

該水鋰電能量密度高、損耗低，從而使電池充電時刻更短、貯存電量更多、耐用時刻更久。吳宇平達觀地表明，估計只需短短 6 秒鐘的時刻，該水鋰電就能充溢30 度電，而 60 度電便能供電動轎車行進400 公里。

“新式水鋰電成本較低，可運用于各行各業。