新能源汽車技術路線也有新挑戰(zhàn)?;仡櫼幌?,汽車動力電動化經歷了幾起幾落、多元探索,不同的行業(yè)有不同的角度和不同的取向。中國的模式是以純電動為基礎平臺,在純電動的基礎上發(fā)展插電式混合動力、燃料電池混合動力,最后突破常規(guī)的混合動力技術和全功率燃料電池技術,這就是我們走的一條中國特色的純電驅動的戰(zhàn)略路徑。


    按照現在來看,我們這條路徑應該說全球是跟隨的,中國新能源汽車產業(yè)化率先發(fā)力,得益于鋰離子電池的后來居上和技術進步超出預期。2016年是全球純電驅動技術轉型的標志性年份,各個汽車工業(yè)的發(fā)達國家也進入了這樣一個轉型期,福特、通用、本田、豐田、大眾都在進行轉型,他們也開始跟隨我們的路徑。


    當然他們絕對不會進行簡單的跟隨,這是他們新的戰(zhàn)略,2020年后要全方位與燃油車競爭。怎么競爭?車輛續(xù)駛里程到500公里,電池容量到100度電,充電時間10分鐘跑500公里,快充功率350千瓦,這個就是一個技術門檻不斷提高的過程,尤其是安全性的挑戰(zhàn)將會全方位倍增,這是我們中國新能源汽車面臨的新挑戰(zhàn)。

    為應對這個挑戰(zhàn),中國電動汽車百人會的建議是:


    第一,評估大功率直流快充的安全性技術門檻。350千瓦的充電,電動汽車的電壓就會提高到1000伏,充電電流350安,這會對整車電氣安全、電池安全、充電安全、電網安全帶來重大技術挑戰(zhàn),所以我們要充分考慮中國國情,制定科學合理的充電技術標準。


    第二,制定充電技術與基礎設施中長期發(fā)展規(guī)劃?,F在新能源汽車發(fā)展當前最大的短板是在充電,所以我們在這方面必須要進行充分的研究。


 
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