新能源汽車技術路線也有新挑戰(zhàn)?；仡櫼幌?，汽車動力電動化經歷了幾起幾落、多元探索，不同的行業(yè)有不同的角度和不同的取向。中國的模式是以純電動為基礎平臺，在純電動的基礎上發(fā)展插電式混合動力、燃料電池混合動力，最后突破常規(guī)的混合動力技術和全功率燃料電池技術，這就是我們走的一條中國特色的純電驅動的戰(zhàn)略路徑。
按照現在來看，我們這條路徑應該說全球是跟隨的，中國新能源汽車產業(yè)化率先發(fā)力，得益于鋰離子電池的后來居上和技術進步超出預期。2016年是全球純電驅動技術轉型的標志性年份，各個汽車工業(yè)的發(fā)達國家也進入了這樣一個轉型期，福特、通用、本田、豐田、大眾都在進行轉型，他們也開始跟隨我們的路徑。
當然他們絕對不會進行簡單的跟隨，這是他們新的戰(zhàn)略，2020年后要全方位與燃油車競爭。怎么競爭？車輛續(xù)駛里程到500公里，電池容量到100度電，充電時間10分鐘跑500公里，快充功率350千瓦，這個就是一個技術門檻不斷提高的過程，尤其是安全性的挑戰(zhàn)將會全方位倍增，這是我們中國新能源汽車面臨的新挑戰(zhàn)。
為應對這個挑戰(zhàn)，中國電動汽車百人會的建議是：
第一，評估大功率直流快充的安全性技術門檻。350千瓦的充電，電動汽車的電壓就會提高到1000伏，充電電流350安，這會對整車電氣安全、電池安全、充電安全、電網安全帶來重大技術挑戰(zhàn)，所以我們要充分考慮中國國情，制定科學合理的充電技術標準。
第二，制定充電技術與基礎設施中長期發(fā)展規(guī)劃?，F在新能源汽車發(fā)展當前最大的短板是在充電，所以我們在這方面必須要進行充分的研究。
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