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依托巨大的電動車市場，國內鋰電產業鏈上下同步騰飛。據統計，2016年1月—2017年6月期間：中國鋰電池項目總投資額超過1433億；正極材料及上游礦產資源項目投資總額超過478億元；負極材料及鋰電銅箔項目投資總額超206億元；鋰電隔膜項目投資總額達190.51億元；電解液項目投資總額達20.45億元。

龐大的市場誘因下，國外企業來華“跑馬圈地”的趨勢也有所加強。據不完全統計，僅2017年上半年，就有大眾、寶馬、松下、通用、巴拉德、科德寶6家外企公開對外表示已經或將要在華建廠。

縱觀6個案例，不難發現此番外企在華建廠的以下特點：

一是涉及的業務領域廣闊。6家企業分別涉及產業鏈的隔膜、Pack、動力電池、燃料電池、鋰電池裝配、新能源汽車等各個環節，外企全面進駐新能源產業的趨勢進一步加強。

二是涉及金額規模巨大。僅大眾披露出的投資規模就超10億元，雖然寶馬、松下等暫未明確披露投資金額，但從各家預期的產能數據來看，它們的投資規模均不容小覷。

三是布局趨于高端。無論是科德寶的隔膜技術、寶馬的高壓電池，還是松下江蘇工廠擬產的18650三元電池都具備高端技術加成屬性，并已實際供應各自領域的高端品牌。

聯想不久前掀起滿城風雨的特斯拉“落滬”事件，雖終成烏龍，但2017年外企來華的洶洶氣勢可見一斑。

業內專家表示，國內企業應該做好應對外來沖擊的心理準備，隨著未來國內新能源產業對外政策的逐步放開，國內企業必將面臨更加嚴峻的國際競爭形勢。

國內新能源相關企業應認真研究新能源汽車發展新趨勢，加快核心技術的研發與儲備，做好電池、電機等核心零部件的技術突破，把握好2020年以前的國內新能源汽車產業窗口期，以便在未來競爭中占據主動。

鋰電池電解液動力電池燃料電池電動汽車高壓電池鋰電隔膜鋰電銅箔

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