新能源電動轎車安全方面的危險首要會集在四個方面，分別是高能量動力電池有燃燒的危險;新能源電動轎車有高電壓、大電流的回路，假如人體觸摸會形成損傷;發作磕碰時，因為新能源電動轎車質量比傳統轎車重200公斤左右，給人形成的損傷極大;最終就是電池波對人體的影響，新能源電動轎車發射功率是手機的上萬倍。

在新能源電動轎車安全磕碰規范的擬定方面，我國的進程與規范化國際安排ISO等威望安排幾乎是同步的。我國仍是國際上第一個提出燃料電池轎車安全請求(GB/T24549-2009)的國家，國際有關組織行將公布的燃料電池安全法規里有許多是來自我國的元素。

現在國內新能源電動轎車安全規范的具體條款過于簡單、微觀，可操作性差，且僅局限于正面磕碰的請求。對于這一點，中汽研正在做獨自的新能源電動轎車磕碰規范作業，現現已完成了國標立項，并完成了對幾十輛新能源電動轎車的磕碰實驗，為下一年出臺的規范供給數據支撐。據悉，全部實驗先進行正面磕碰研討，在此基礎上完善旁邊面磕碰和后邊磕碰。安全磕碰規范將對車輛磕碰后提出具體的、可操作性的請求條款，合理防止實驗中爆破、起火等事端發作。周榮表明，磕碰實驗將為新能源電動轎車的安全規范供給更多數據支撐，現在，新能源電動轎車的安全規范正在修訂，尤其對于鋰電池技術方面增加了許多內容。