初一時，譚鈞元便對鋰電池航模發生愛好；大學期間，他與同學建立航拍作業室；結業后，他又先后到兩家無人機科技公司從事技術有關作業。

直到上一年年末，譚鈞元以為自個已“做好預備”，所以建立“飛尼科技”。現期間，公司首要商品為工業級多旋翼無人機。團隊自行研制中心飛控體系與軟件控制體系，并經過優化飛控體系、動力體系，使掛載5kg分量的飛行器續航時刻到達28分鐘，“較同類商品提高15%”。

現在，榜首代原型機已研制完結。譚鈞元估計在今年年末前商品可到達量產期間。

注:譚鈞元許諾文中數據無誤，為其真實性負責，鉛筆道已備份錄音速記，為內容客觀性背書。

“那時候無人機還不叫無人機，叫航模。”譚鈞元回憶起開始接觸航模的經歷時說。

譚鈞元小時候，家鄰近有塊空曠的工地，常常有自個背著雙肩包過來玩航模。初一的譚鈞元對此很感愛好，有一天，他總算鼓起勇氣去找那人搭訕。

那人一看是個孩子，情緒冷酷，譚鈞元感到很受傷。“哼，你不教我，我就自個學。”回家后，他經過網上查資料，從商場買來KT板，做出榜首架固定翼飛機。

此后，那塊空地常常出現一大一小兩個身影。譚鈞元從此走上航模之路。

直到2012年，大一的譚鈞元現已可以DIY多旋翼遙控無人機。“校領導點名讓我為校園拍照航拍宣傳片，還曾轟動一時。”

譚鈞元成了校園里小有名氣的航模玩家。不久后，有位學弟跑到宿舍找到譚鈞元，“學長，操場上的無人機是不是你們飛的？”譚先是一愣，然后隨學弟跑到操場。本來，由于視頻清晰度疑問，校園又請來專業團隊，再次拍照宣傳片。“估量他們一整套設備要近10萬元，而我運用的是最普通那種攝像頭。”

譚鈞元說，從那一刻起他便暗暗立志，將來要開一家自個的無人機公司。

2014年5月，他來到“桂林航鷹電子”。在這里，他了解到了固定翼無人機整套生產工藝；1年后，他又到“廣州億航”更體系地學習多旋翼無人機研制流程。

◆ 譚鈞元在“桂林航鷹電子”作業時期的相片

上一年年末，譚鈞元以為自個已“做好預備”。他找到2位前搭檔作為合伙人，一起創建“飛尼科技”。

“市面上80%的無人機屬于花費級商品。”譚鈞元以為花費級無人機商場已處于紅海商場，因此他將公司商品定位為工業級多旋翼無人機。

據譚鈞元介紹，無人機通常選用氫燃料、汽油和鋰電池3種能源方案。其中，氫燃料方案優勢為續航時刻長，但其負載分量較小，通常僅為幾百克；而汽油方案盡管載分量大、續航時刻長，但其保護本錢較高，“通常需2~3天保護一次”。

基于此，譚鈞元選擇鋰電池為無人機供電，其機身載重可達5kg，可以滿意通常工業載重需要。一起，團隊選擇自行研制中心飛控體系與軟件控制體系，并經過優化飛控體系、動力體系，使掛載5kg分量的飛行器續航時刻到達28分鐘，“較同類商品提高15%”。

今年4月，榜首代原型機研制完結。團隊現在具有全職人員2人，兼職人員2人，譚鈞元估計今年年末前商品可到達量產期間。

據了解，該項目正發動種子輪融資，方案融資100萬元。資金將首要用于將商品進一步落地。