電動車的充電技能廣受重視，近來，中聯達（北京）電動汽車家電科技有限公司履行總裁謝子聰指出， 特斯拉“超級充電站”的快充形式，在現有技能條件下會加速縮短鋰電池壽數，這就增加了用戶的運用本錢。現在電網的兼職特性是無法承受大規(guī)劃的快充形式，特斯拉在充電網絡建設方面會遇到難題。

謝子聰表明，特斯拉商業(yè)形式中最大疑問是“車電出售”方式和“超級充電站”疑問。車輛綁縛電池出售，除了產品價格高外，其動力電池與整車生命周期不同，將會呈現用戶收購第二組電池的疑問。

為處理這個難題，中聯達選用“電池租借”的商業(yè)策略，據介紹這種形式處理了動力電池壽數與整車壽數不一致，用戶需求“再購”電池疑問；經過組織規(guī)劃收購和一致保護的運作辦法，處理了下降電池收購本錢、延伸動力電池運用壽數；經過廢舊電池梯度運用增值，為網絡向用戶供給比加油更便宜的加電費。謝子聰表明，這種形式的最大優(yōu)點是產權是組織的，用戶終身不必收購電池，不必擔心加電時間長、續(xù)航路程短、加電網點少、電池保護難等疑問。

謝子聰還談到了電動汽車將來的開展，電動車會減少城市空氣污染，減少對化石動力的依賴，電動汽車開展不僅會帶來動力電池技能的前進，還會出現大量的退役動力電池梯次運用到儲能職業(yè)當中。能夠用來下降光伏、風能、潮汐發(fā)電等新動力的儲能設備本錢，股動分布式儲能工業(yè)的開展；還能夠梯次利用到智能家居電源設備，商廈大樓應急照明，城市路燈照明儲能等各個職業(yè)，以及賤價租給移動、聯通等基站發(fā)生增值。將對低碳消費起到無窮的拉動效果，為才智城市的開展經過寬廣的空間。