作為國內動力電池的龍頭企業，比亞迪、天津力神、深圳比克、合肥國軒高科等，到底會亮出怎樣的殺手锏來同國外的鋰電池巨子競賽呢？讓我們等待，在下一年的CIBF電池展會上，他們能交出滿足的答卷吧！

日前，大眾轎車CEO馬丁·文德恩日前泄漏，公司正在開發“超級電池”，可以大幅度提高電動車續航路程。據悉，這種“超級電池”具有許多長處，例如體積更小、超長的續航等。未來，內置該電池的大眾電動轎車有望到達300公里續航，較歐盟給出的規范多出一倍。雖然300公里的成果與特斯拉Model S的580公里比較仍差許多，可是文德恩指出，該公司的“超級電池 ”會具有非常低的價格，從而將拉低電動轎車的本錢，推進普及。一起，文德恩也預計，使用固態電池技術有望將電動車續航進一步提高，至700公里。這是否也意味著，未來大眾轎車將轉而投向固態電池的懷有呢？

本月6日，工業和信息化部副部長毛偉明日前會見了韓國三星SDI公司全球總裁趙南成，雙方就三星SDI在華事務開展及加強電動轎車電池范疇協作等議題廣泛交換了定見。毛偉明表示，三星SDI在動力電池、儲能體系及新材料使用方面具有先進技術和產品，在華開展前景寬廣。希望三星SDI加強與我國產業界的協作，一起研制新的優質產品，推進新能源轎車產業的開展。

憑借我國新能源轎車快速開展的春風，國外動力電池廠商也紛繁加速在華的布局，或在華建立動力電池出產基地，目的搶占我國市場，而國內動力電池出產企業決然不會毫無作為，眼見著損失主場優勢。作為國內動力電池的龍頭企業，比亞迪、天津力神、深圳比克、合肥國軒高科等，到底會亮出怎樣的殺手锏來，同國外的鋰電池巨子競賽呢？讓我們等待，在下一年的CIBF電池展會上，他們能交出滿足的答卷吧！