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南方泵業

國內外動力鋰電池企業同臺競技

   2017-08-07 鋰電世界鋰電世界4020
核心提示:作為國內動力電池的龍頭企業,比亞迪、天津力神、深圳比克、合肥國軒高科等,到底會亮出怎樣的殺手锏來同國外的鋰電池巨子競賽呢?讓我們等待,在下一年的CIBF電池展會上,他們能交出滿足的答卷吧!

作為國內動力電池的龍頭企業,比亞迪、天津力神、深圳比克、合肥國軒高科等,到底會亮出怎樣的殺手锏來同國外的鋰電池巨子競賽呢?讓我們等待,在下一年的CIBF電池展會上,他們能交出滿足的答卷吧!

日前,大眾轎車CEO馬丁·文德恩日前泄漏,公司正在開發“超級電池”,可以大幅度提高電動車續航路程。據悉,這種“超級電池”具有許多長處,例如體積更小、超長的續航等。未來,內置該電池的大眾電動轎車有望到達300公里續航,較歐盟給出的規范多出一倍。雖然300公里的成果與特斯拉Model S的580公里比較仍差許多,可是文德恩指出,該公司的“超級電池 ”會具有非常低的價格,從而將拉低電動轎車的本錢,推進普及。一起,文德恩也預計,使用固態電池技術有望將電動車續航進一步提高,至700公里。這是否也意味著,未來大眾轎車將轉而投向固態電池的懷有呢?

本月6日,工業和信息化部副部長毛偉明日前會見了韓國三星SDI公司全球總裁趙南成,雙方就三星SDI在華事務開展及加強電動轎車電池范疇協作等議題廣泛交換了定見。毛偉明表示,三星SDI在動力電池、儲能體系及新材料使用方面具有先進技術和產品,在華開展前景寬廣。希望三星SDI加強與我國產業界的協作,一起研制新的優質產品,推進新能源轎車產業的開展。

憑借我國新能源轎車快速開展的春風,國外動力電池廠商也紛繁加速在華的布局,或在華建立動力電池出產基地,目的搶占我國市場,而國內動力電池出產企業決然不會毫無作為,眼見著損失主場優勢。作為國內動力電池的龍頭企業,比亞迪、天津力神、深圳比克、合肥國軒高科等,到底會亮出怎樣的殺手锏來,同國外的鋰電池巨子競賽呢?讓我們等待,在下一年的CIBF電池展會上,他們能交出滿足的答卷吧!

 
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