在新能源汽車領(lǐng)域，以堅(jiān)瑞沃能旗下全資子公司深圳市沃特瑪電池有限公司為代表的新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟力量不斷壯大，成為傳統(tǒng)市場(chǎng)格局中的一股新勢(shì)力。創(chuàng)新聯(lián)盟協(xié)助地方政府制定新能源車五年推廣應(yīng)用計(jì)劃，在未來(lái)五年，致力把簽約城市傳統(tǒng)汽車保有量的30%，由聯(lián)盟新能源汽車進(jìn)行替代。按照愿景，創(chuàng)新聯(lián)盟要通過(guò)建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，促進(jìn)地方產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，共同打造千億級(jí)綠色產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。
市場(chǎng)需求倒推高性價(jià)比
自去年底工信部等四部委發(fā)布降低新能源汽車補(bǔ)貼新政以來(lái)，新能源汽車是否會(huì)隨補(bǔ)貼滑坡而大幅漲價(jià)的擔(dān)憂一直彌漫在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)。
如何做到即使完全沒(méi)有補(bǔ)貼也能健康發(fā)展？堅(jiān)瑞沃能總經(jīng)理李瑤表示，“我們要從市場(chǎng)倒推，倒推市場(chǎng)需要什么樣性價(jià)比的車，沒(méi)有達(dá)到市場(chǎng)要求的車，靠政府補(bǔ)助是不行的，也是不可持續(xù)的。”
李瑤指出，單獨(dú)的供應(yīng)商在與整車廠的博弈中，永遠(yuǎn)都處于弱勢(shì)地位。而地方對(duì)扶持新能源車發(fā)展的補(bǔ)貼，也往往傾向于整車大廠，中小企業(yè)很難拿到。這讓眾多產(chǎn)業(yè)鏈上的中小企業(yè)，活得很艱難。
成立于2013年10月的沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟企業(yè)涵蓋了新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，目前擁有企業(yè)1000多家，上市公司幾十家。現(xiàn)在，聯(lián)盟內(nèi)的運(yùn)營(yíng)公司根據(jù)市場(chǎng)提出整車的技術(shù)需求，零部件企業(yè)從技術(shù)協(xié)同等角度來(lái)協(xié)助配合，這樣一來(lái)，零部件企業(yè)、整車廠、運(yùn)營(yíng)公司就是一個(gè)共享合作的關(guān)系了。“大規(guī)模采購(gòu)，可以形成成本優(yōu)勢(shì)，從而提高產(chǎn)品性價(jià)比。”沃特瑪集團(tuán)副董事長(zhǎng)耿德先曾表示，通過(guò)聯(lián)盟之間的協(xié)調(diào)，可以降低15%左右的成本。
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