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作為網約車市場吃螃蟹的人，神州專車開始運營的時候是先將車輛布局，然后才開始招攬用戶。新能源汽車和傳統車不一樣，從接到需求到落地運營需要較長的一段時間，如車型涉及到備案、公告目錄、生產等都需要一個較長的時間周期。
作為物流行業最早吃螃蟹的公司，新沃運力必須要為未來巨大的需求做好準備。為了迎接將來更多燃油物流車輛退出市場，更換新能源純電動車，新沃就必須儲備可觀的產能，作為應對和滿足未來消費需求的能力。”新沃運力相關運營負責人對記者表示。雖然短期內的運營取決于路權與充電設施，但新沃運力最終還是需要根據終端的市場需求來調整產能。即使眼前短期內部分車輛沒有運營起來，但由于未來的車輛更替可以估算，因此必須追加訂單。
據悉，新沃運力的全國復制推廣計劃正在有序展開。未來將以深莞惠地區完善的充電網絡為基礎，通過輻射和擴散，在短期內實現對廣東省物流運輸市場的滲透；全國范圍內，以沃特瑪創新聯盟企業投資的臨汾、呼和浩特、渭南等城市為切入點，同步打造城市共同配送服務平臺。實現這些業務的擴張，都離不開新沃運力的前期產能儲備。
新沃運力堅信未來將與合作伙伴一起，向城市物流生態圈、干線物流體系整合、會員福利體系、大數據增值服務四個方向發展，共同打造全國乃至全世界最大的新能源汽車綠色運力共享平臺。
