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無論政策的高壓還是市場的趨勢，都使得傳統燃油車企紛紛向新能源車企轉型，加大對新能源汽車市場的投入，甚至有些車企放棄燃油車，把全部身家投入系能源汽車領域，來一次“豪賭”。不光小品牌車企著力發展，一些老牌車企都看準機遇參與其中。
2016年全球輕型車銷量超過9000萬輛，同比增長2%，而新能源汽車銷量為77萬輛，同比增占率為42%，插電式混合動力和純電動車型的增長速度比輕型車整體增速高出21倍，它所占的比例卻僅有0.86%。但現在各個車企都加緊對新能源汽車布局，使得電動汽車的市場更加廣闊，到2020年各個車企的電動汽車都正式投入市場，預計銷量最會達到300萬輛，甚至會更高。而一些老牌車企在推廣新能源汽車的同時也加緊對動力電池產業的布局，意在實現動力電池的自給自足，形成一條完整的產業鏈。
大勢所趨：2020年鋰離子電池市場有望達到4500億元
而新能源汽車的得迅速崛起也帶動了全球鋰離子電池市場規模穩定上升。2016年，全球鋰離子電池市場規模達2158億元，到2020年全球鋰離子電池市場規模有望達到4500億元，其中我國鋰離子電池市場規模有望達到3000億元，占比約為66.6%。
當下環境問題日益嚴重，節能減排可持續發展則成了首要目標，而要達到這一目標燃油車就是一道繞不過去的坎，這就使電動汽車就成了其最好的代替品。而新能源汽車作為新興產業存在的不足也成了制約其發展的原因，一旦電動汽車在續航、充電速度、充電形式、電池壽命等核心領域的性能追上燃油車，其價格低廉、易于維護、充電成本低、低碳環保的特性將占有絕對的優勢，到那時燃油汽車恐再無出頭之日，而電動汽車的勝出也將使得動力電池獲得更多的利益，而傳統的動力電池企業誰取得的份額更多，誰就會成為最后的勝利者。
