吳成通知筆者，工信新能源首要從事高性能超級續航的智能電動轎車動力鋰電池體系研制，是國內較早把握鋰電池集成技能與使用的公司。“我們早在2012年末就組織了開端的中心技能團隊，并開端進入新能源動力電池職業。我們有6名中心技能人員，團隊成員都具有轎車職業的作業經驗。

據介紹，2015年2月份，吳成和他的小伙伴們完結電池包產品的開發和驗證作業后，成立了現在的工信新能源科技有限公司。

“我們致力于為新能源轎車等職業客戶供給一整套的電池包研制規劃和出產制作的配套效勞。”吳成介紹說，“工信新能源的中心技能首要包含動力電池包的研制規劃和產品制作。依據整車客戶動力性能需求，供給完好的電池包研制計劃、規劃圖紙，并供給電池包或電池模塊出產工藝計劃、樣品制作、及批量的電池包產品供給。”

工信新能源現在現已與兩家草創的整車廠斷定了協作關系，別的與一家動力集成廠家斷定了戰略協作伙伴關系。

吳成表明，工信新能源依托Tesla開放的電池專利技能，逆向開發Tesla的電池包產品，并進行很多的試驗驗證，把握了圓柱電芯成組中心技能。雖然是草創型動力電池體系公司，工信新能源在電池包安全性方面積累了必定的經驗并頗具亮點。“首要，在電池包的結構安全規劃方面，選用圓柱電池成組結構規劃，每單個電芯具有保險絲結構，單體存儲能量較小，即便在極點情況下，電芯也不會發生連鎖反應，從而保證整個電池包安全；其次，在熱管理體系方面，電池包的液冷體系能保證一切電池與對應方位液冷管圓弧緊貼合作，極大地處理了電芯的散熱和均溫的問題，有利于進步電池的性能和壽數。”

據介紹，工信新能源動力電池Pack的能量密度到達170Wh/kg，這意味著在進步車輛續航里程方面具有更高的優勢。現在工信新能源正在準備請求進入《轎車動力蓄電池職業標準條件》目錄的相關作業。

在談到公司的開展時，吳成表明，接下來的2~3年工信新能源仍重視動力鋰電池集成技能與使用的推行。“我們的產品規劃首要分兩個方向：一是高性能動力電池體系，首要針對新能源乘用車商場，將我們現有電池包集成技能不斷優化與進步，并逐漸推向商場，滿意高性能純電動轎跑乘用車的電池包需求；二是低成本模塊化電池體系，鋰電池代替鉛酸電池模塊；首要針對低速電動車商場；低速電動車的需求不能忽視，由于低速電動車有龐大的商場需求。”