美國電動轎車廠商特斯拉（Tesla）在本年2月份曾宣告了一項總出資額高達(dá)50億美元的鋰電池工廠籌建方案，特斯拉期望經(jīng)過這座名為“Gigafactory”的超級鋰電池工廠滿意本身和其他企業(yè)對鋰鋰電池的巨大需求。

現(xiàn)在，Gigafactory鋰電池工廠籌建方案現(xiàn)已進(jìn)入選址階段，現(xiàn)在有5個州入圍，而特斯拉表明期望終究的取勝州可以拿出5億美元的資金，這關(guān)于每個州來說都是不小的數(shù)目。《福布斯》雜志網(wǎng)絡(luò)版日前發(fā)文對其進(jìn)行了分析，以下是文章的主要內(nèi)容。

特斯拉現(xiàn)在正在美國區(qū)域為總出資達(dá)50億美元的Gigafactory鋰電池工廠挑選“落腳地”，而備選的五個州分別為亞利桑那、加利福尼亞、內(nèi)華達(dá)、新墨西哥和得克薩斯。

特斯拉的CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在上星期的財報電話會議上針對Gigafactory的選址州開出了條件，他期望終究的取勝州可以拿出5億美元的資金，占總出資額的10%，這一數(shù)字會讓備選州望而生畏么？

特斯拉的營銷副總裁西蒙·斯普洛爾（Simon Sproule）最近在接受《福布斯》的采訪時羅列了為何要求選址州拿出5億美元的理由。

5億美元并不多

Gigafactory是一家規(guī)劃超大的鋰電池工廠，廠房總面積將會到達(dá)1000萬平方英尺（約合93萬平方米），其所生產(chǎn)的鋰電池將會主要被組裝到特斯拉方案在2017年推向市場的廉價電動車Model 3上。

相比之下，美國區(qū)域現(xiàn)在最為先進(jìn)的轎車組裝廠的廠房面積也只有200萬平方英尺左右，其建形成本在10億-20億美元之間。

所以說讓選址州拿出10%的建造資金并不過火，這其實和為總出資額10億美元的工廠投入1億美元是一個意思。與此一起，特斯拉方案到2020年經(jīng)過這家鋰電池工廠供給6500個工作崗位，而一般的轎車組裝廠只能供給1000到3000個工作崗位，所以規(guī)劃越大，其所能處理的就業(yè)人數(shù)也就越多。

特斯拉要求選址州投入5億美元并不是為了創(chuàng)下什么出資記錄，實際上田納西州早在2008年為了吸引群眾到該州建廠，就自動拿出了5.8億美元的建造資金，而群眾的出資額也不過10億美元，這家轎車制造廠終究供給了3200個工作崗位，只有特斯拉許諾的一半左右。

為出資者利益考慮

為了為Gigafactory鋰電池工廠找到一個最為適宜的選址地址，特斯拉在權(quán)衡之后將經(jīng)濟(jì)實力比較雄厚的加州也歸入到備選州之列，而此前特斯拉并沒有考慮加州。

馬斯克在上星期表明期望Gigafactory的終究地址關(guān)于地址州和特斯拉來說都是正確的挑選，因為這關(guān)于公司堅持出資者的愛好十分重要。“任何一家上市公司都期望自己的每一筆出資都是正確的，”斯普勞爾說道，“這是公司管理層的職責(zé)之一，所以我們自然會傾向于挑選那些經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)比較穩(wěn)固的州進(jìn)行協(xié)作，我想這也是徹底可以了解的。”

符合現(xiàn)代工業(yè)開展的趨勢

在曩昔的30多年中，美國境內(nèi)簡直每一次與轎車相關(guān)的選址出資都會引起各州的劇烈競賽。“基本上每家大型工業(yè)公司在制定相似的決議計劃時都會這樣做，”斯普勞爾指出，以波音公司為例，該公司最近決定將787 Dreamliner的組裝廠選址地址確定為南加州區(qū)域，而不是榜首架787 Dreamliner的誕生地華盛頓州。

而在特斯拉本年年初發(fā)布的Gigafactory備選地中，特斯拉的誕生地——加州并不在備選州之列，隨后加州政府開端與特斯拉高層頻頻接觸和商洽，乃至出臺多種稅收措施以加入到備選地名單之中。斯普勞爾表明，一切的備選州都十分了解特斯拉未來的增長潛力，一起到現(xiàn)在為止還沒有一個州因為出資額的問題而退出。

特斯拉的“險招”

馬斯克在上星期表明，在Gigafactory鋰電池工廠50億美元的總出資中，其協(xié)作伙伴松下將會拿出30%到40%，其他供給商會拿出10%，選址州拿出10%，剩余的40%到50%則由特斯拉擔(dān)任。

依據(jù)斯普勞爾的介紹，特斯拉之所以在為Gigafactory選址時列入多個備選州是為了最大極限地下降選址危險，因為只有這樣才能確保Gigafactory可以順利投產(chǎn)，究竟關(guān)于特斯拉來說，中低價位的Model 3在其未來的布局中有著十分重要的位置。“如果因為鋰電池問題而延緩了Model 3的推出，將會形成十分嚴(yán)峻的結(jié)果，”斯普勞爾說道，“這種危險關(guān)于選址州來說可能沒什么，但關(guān)于特斯拉來說卻是喪命的。”

特斯拉曾表明近期將會從現(xiàn)在的5個備選地中挑選兩到三個進(jìn)入到“決賽圈”來進(jìn)行進(jìn)一步的調(diào)查，而終究的結(jié)果會在本年年底發(fā)布。

此外，就現(xiàn)在狀況來看，內(nèi)華達(dá)州的里諾市有望成為首個入圍“決賽圈”的備選地，相關(guān)于其他備選地來說，里諾在地理位置、廠房用地和稅收政策上都有著一定的優(yōu)勢。