跟著全國電動車辦理新規的出臺，電動車上牌上路須進“目錄”將導致“超支電動車”逐步退出歷史舞臺，而契合新國標的輕型化電動車則將迎來遍及。作為國家重點推行的環保綠色新能源，鋰電池工業及鋰電池電動車會首當獲益。江西福斯特新能源集團董事長蔡道國更是一針見血的指出，“電動車鋰電化的商場背面實質上就是一場是環保新動力取代傳統老動力的工業革命。

在國家方針引導并唆使電動車“鋰電化”，但新國標沒有出臺的敏感時期，電動車職業暗潮涌動，鉛酸電池車打開公關與博弈，鋰電車則在整合職業資源，蓄勢待發。

越來越多的電動車企業未來將堅決的挑選“鋰電化”之路。這一職業和商場趨勢的布景是，國家發布超支電動車限電令后，電動車辦理新規開端在全國連續打開，對電動車施行上牌辦理的一起，超支電動車也將進入篩選過渡期。這是電動車職業的長時間利好，但短期必定會給許多電動車企業帶來商場壓力甚至轉型陣痛。

這是由于環保方針與商場需求之間存在著較大距離。跟著鉛酸超支車不得不逐步退出商場，鋰電車一時難以添補超支車的消費需求。超支車能載重，速度快，鉛酸電池又廉價，整車價格較低價故老大眾喜愛；鋰電車重量輕，鋰電池性能好、又節能環保，但是鋰電池造價要比鉛酸電池造價單價高出四五百元，鋰電車全體要比鉛酸車高出八百元以上。這必定導致履行環保方針的鋰電車，在商場開辟上面對巨大壓力，而福斯特集團將在制約職業開展的瓶頸免除上，做出新的貢獻。

在全球新能源工業革命的浪潮中，鋰電動力新能源無疑成為引領未來工業經濟開展的一股干流，并已成為國際經濟地圖競賽的熱點。江西宜春依托國際儲量最大的鋰礦山基地等資源優勢，強勢推進鋰電新能源工業，又新增了國家經濟技術開發區、我國首個國家級鋰電新能源高新技術工業化基地及“亞洲鋰之都”等國家級手刺。江西福斯特新能源集團正是其間的佼佼者。其正在發起鋰電新能源的革命，每一個電動車主機廠將很快能從中看到工業轉型晉級的機會與遠景。

據悉，福斯特新能源集團在全球鋰離子電池職業規劃僅次于三星、松下，是專業研制與制作高品質鋰電池、電芯的大型企業，國家級高新技術企業，一起也是亞太地區甚至國際商場最有影響力的廠商之一，是國內產銷規劃最大的圓柱型鋰離子電池出產企業，在國際范圍內僅次于三星和松下，全球排名第三，日產18650圓柱鋰電池達100萬只以上，估計2015年達到150-200萬只左右。“福斯特集團有滿意的實力和才能，有充沛的理由來滿意電動車職業的產品更新換代的產能需求，有滿意的決心來投合政府倡議的新能源轎車開展大計。”江西福斯特新能源集團總經理蔡棟表示。

“福斯特集團一路走來，我們必需要感謝所有的合作伙伴，我們將在產品晉級的道路上發揮出更多的能量，持續地沿著技術創新、辦理創新、營銷創新的思路，不斷移風易俗，打造出契合商場需求的高性價比產品，將傾慕傾力于動力鋰電池工作的開展，讓我國的、全球的動力鋰電新能源之夢圓在福斯特”，福斯特集團董事長蔡道國先生表示，信任不久的將來，一顆絢爛的福斯特動力鋰電之星將閃爍在我國的大地上，肩扛復興民族工業大旗，謀福全人類。