隨著電動轎車市場的不斷開展壯大，傳統轎車制造商和高科技電子公司都卷入了這場開發更高效轎車用鋰電池技能的比賽中。現在福特轎車和三星SDI就開端合作開發轎車用更強大、更高效的車用電池，并有望將現有電池技能提升到一個新的高度。

這個合資公司已經在曩昔十年里進行一個名為“雙電池體系”的研制項目，這套體系能搜集任何量產車型上發生的“再生制動力”，它能搜集并儲存轎車制動時多達95%的制動能量，并用它來為轎車電池充電。這將大幅進步混合動力轎車、純電動車和慣例動力轎車的行駛功率。

為此，福特和三星有必要開展自己的新型雙電池體系。這套電池體系結合了一個12V鉛酸電池和鋰電池，以便其“再生制動力”技能能用在所有轎車上。

此外，更有趣的是該公司正在開發一種超輕型鋰離子電池。這種新電池分量只要現在鋰電池分量的40%，也就是5.4kg(12磅)；體積比現在用于混動轎車和電動轎車上的鎳氫電池節約25-30%空間。（現在只要很少混動轎車還運用鎳氫電池，2015款豐田普銳斯也將改用鋰離子電池。）

無論是鋰電池仍是鎳氫電池，它們都有各自缺陷，比方貴重和沉重。但如果福特和三星能夠把它們的超輕型鋰離子電池推向市場，則意味著至少能供給一個處理現在車用電池技能缺陷的處理方案。

“電池技能的飛速開展，意味著有一天能夠徹底替代傳統的鋰離子和12伏鉛酸電池驅動，供給更好的燃油功率。”三星SDI轎車電池體系副總裁邁克?奧沙利文說。