據(jù)外媒報(bào)道，由于受電動(dòng)汽車(chē)制造商，比如特斯拉等公司的驅(qū)動(dòng)，2017年鈷礦已經(jīng)將其它金屬礦遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。但鈷礦價(jià)格的上漲可能會(huì)刺激汽車(chē)制造商尋找替代產(chǎn)品和舊電池的回收，因而明年該市場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)。

過(guò)去兩年來(lái)，鈷礦價(jià)格翻了三倍，因而鈷礦成了為數(shù)不多的大規(guī)模鈷礦開(kāi)采商的寶貴財(cái)富。全球鈷市場(chǎng)從2016年的40億美元漲到如今的近80億美元，其規(guī)模與錫礦市場(chǎng)規(guī)模相當(dāng)。但鈷礦的價(jià)格可能在2018年維持平穩(wěn)狀態(tài)。由于嘉能可（Glencore Plc）及歐亞資源集團(tuán)（Eurasian Resources Group）將在2018年和2019年新增主要項(xiàng)目，蒙特利爾銀行資本市場(chǎng)（BMO Capital Markets）預(yù)計(jì)價(jià)格將會(huì)從目前的7.2萬(wàn)美元每噸下降到平均6.82萬(wàn)美元每噸。

由于鈷主要是銅和鎳的副產(chǎn)品，因而價(jià)格上漲不會(huì)像其它商品市場(chǎng)一樣刺激新的供應(yīng)。但隨著鈷價(jià)的上漲，開(kāi)采商正在盡最大努力增加產(chǎn)量。這有可能使鈷礦客戶(hù)對(duì)長(zhǎng)期供應(yīng)感到緊張。嘉能可老板Ivan Glasenberg確認(rèn)礦主已經(jīng)在與買(mǎi)家，包括特斯拉、大眾汽車(chē)進(jìn)行商談，由于這些汽車(chē)制造商雄心勃勃，計(jì)劃推出面向大眾市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)，因而與礦主的談判可能將于明年取得進(jìn)展。

由于中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量激增，中國(guó)汽車(chē)制造商對(duì)鈷礦的需求也將隨之增長(zhǎng)。由于鈷礦價(jià)格飛漲，汽車(chē)制造商正在尋找方法使用更少的鈷礦，蒙特利爾銀行資本市場(chǎng)商品研究常務(wù)董事Colin Hamilton指出：“電池的化學(xué)成分不會(huì)一夜之間改變，但考慮到價(jià)格的飛漲，汽車(chē)制造商肯定要尋找替代品。”與此同時(shí)，回收公司希望從舊電池中回收更多的鈷。據(jù)倫敦研究公司Creation Inn表示，2025年鋰離子電池的鈷礦需求將達(dá)到2.25萬(wàn)噸，而2017年的需求僅為8700噸。