如果從年初的低點(diǎn)算起，廣汽股價(jià)今年的漲幅已經(jīng)達(dá)到了111％，成為汽車行業(yè)的龍頭股之一。
廣汽股價(jià)之所以打開上漲通道，除了今年廣汽業(yè)績同比增長較快等基本面因素外，有一個(gè)更重要的原因是，新能源汽車板塊廣汽埃安的發(fā)展進(jìn)入了快車道。
在公司經(jīng)營層面，廣汽埃安產(chǎn)銷量倍速增長，穩(wěn)居新能源汽車行業(yè)第一陣營；持續(xù)發(fā)力先進(jìn)技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，密集推出彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)、超倍速電池技術(shù)和A480超充樁、1000km海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)，解決用戶在充電安全、充電速度、續(xù)航里程等方面的顧慮。新能源汽車產(chǎn)業(yè)巨大的發(fā)展?jié)摿Γ呀?jīng)得到社會(huì)和資本市場的廣泛認(rèn)同。
通過旗下最重要、最有發(fā)展?jié)摿Φ男履茉窗鍓K廣汽埃安重估廣汽，是基本邏輯。過去一年，整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上市公司，股價(jià)都有一輪持續(xù)的暴漲。
另一個(gè)層面，廣汽埃安在公司所有制結(jié)構(gòu)、完善公司治理等方面，開始進(jìn)行一場影響深遠(yuǎn)的改革，引發(fā)了包括央媒在內(nèi)的媒體、資本市場和社會(huì)的廣泛關(guān)注，推動(dòng)了廣汽股價(jià)的快速上漲。
所以，廣汽集團(tuán)宣布廣汽埃安混改前后，也是廣汽股價(jià)在過去9個(gè)月里，上漲最快的階段。
投資人永遠(yuǎn)是買未來，而不是已經(jīng)兌現(xiàn)的業(yè)績。沒有新能源板塊混改因素等利好因素推動(dòng)的國內(nèi)某汽車集團(tuán)，盡管產(chǎn)銷規(guī)模、利潤等都遠(yuǎn)高于廣汽，但今年以來股價(jià)呈現(xiàn)下跌趨勢，市值也僅為2400億，和廣汽的2000億差距進(jìn)一步縮小
而廣汽不一樣，媒體普遍認(rèn)為，發(fā)展勢頭良好的廣汽埃安推行混改，將徹底激活廣汽埃安的體制機(jī)制創(chuàng)新，獲得更多的資金、資源以及戰(zhàn)略同盟，為其發(fā)展極大地拓寬了想象空間。
對比現(xiàn)在的新能源上市車企，以廣汽埃安目前的規(guī)模和體系能力看，輔以更市場化的體制機(jī)制，后續(xù)估值預(yù)計(jì)會(huì)持續(xù)走高。
在廣汽埃安混改利好因素影響下，資本市場重新評估廣汽。多家證券公司持續(xù)看好廣汽的發(fā)展空間，對廣汽集團(tuán)作出“強(qiáng)烈推薦評級(jí)”，東興證券研究報(bào)告稱，隨著廣汽集團(tuán)未來幾年歸母凈利潤的上漲，按照2021年9月10日收盤價(jià)，對應(yīng)2021－23年的PE值分別為24／15／12倍。安信證券的研究報(bào)告將廣汽6個(gè)月的目標(biāo)價(jià)，上調(diào)至27．9元。
目前廣汽集團(tuán)市值仍屬于低估值藍(lán)籌，即使補(bǔ)漲了一輪，但仍有較大上行空間。也難怪，從資本市場對新能源車企的估值體系看，拆分上市的廣汽埃安，將來極有可能成為新能源汽車第一股。
