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有業(yè)內人士表示，“新能源汽車動力電池領域延續(xù)的優(yōu)勢，讓中國的儲能電池產(chǎn)品在海外廣受青睞和好評”，并且磷酸鐵鋰憑借更高的安全性和經(jīng)濟性，在全球儲能市場中逐漸占據(jù)主導地位，“而中國在磷酸鐵鋰電池領域始終處于領先地位”。
正因如此，海外儲能市場越來越成為中國鋰電企業(yè)的“必爭之地”，儲能業(yè)務也正成為各電池企業(yè)重要的增長點，各企業(yè)披露的年報數(shù)據(jù)就充分證明了這一點。
以寧德時代為例，2023年，其儲能電池板塊占總收入的比重接近15%，同比增長了33.2%;海外收入占總收入的比重則為32.7%。今年一季度，其電池銷量高達95GWh,其中儲能業(yè)務占比近20%，海外市場今年其鎖定的儲能訂單已超45GWh。
同樣大力發(fā)展儲能及海外業(yè)務的億緯鋰能，2023年儲能板塊占到總營收的33.5%，海外收入占比為27.3%。
毛利率水平方面，數(shù)據(jù)顯示，2023年寧德時代毛利率水平同比增長近7個百分點至23.8%，億緯鋰能則同比增長8個百分點至17.0%。有分析認為，在國內電池價格瘋狂內卷的背景下，一二線廠商能在出貨量及營業(yè)收入方面保持高增長，且毛利率不降反增的一個重要原因，是其對海外市場的大力開拓。
行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，中國國內儲能集成項目的毛利率普遍在8%以下，海外市場的毛利率則接近20%，寧德時代、億緯鋰能等更早出海的企業(yè)，境外業(yè)務營收增速和毛利率都遠超其國內業(yè)務。并且，無論是寧德時代近期發(fā)布的“一號文件”,還是億緯鋰能所計劃的“2024年儲能出貨量超50GWh”,都表明這些具備一定實力的電池廠商今年尤其重視海外業(yè)務的大力開拓。
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成本優(yōu)勢應對出口挑戰(zhàn)
然而，儲能電池出海之路也挑戰(zhàn)重重。
尤其今年4月以來，歐盟對我國新能源企業(yè)發(fā)展的“層層設限”，通過《外國補貼條例》，相繼對我國光伏、風電企業(yè)展開反補貼調查;美國則通過提高關稅(2026年將儲能電池關稅從7.5%調整為25%)，實行貿(mào)易保護主義。如此一來，導致中國儲能企業(yè)進入歐洲、美國市場將面臨更高的關稅和貿(mào)易壁壘，將直接影響到國內企業(yè)的出口利潤，甚至市場競爭力。
不過，業(yè)內普遍認為，美國針對中國儲能電池關稅所設置的“2年緩沖期”，表明其對中國儲能電池的需求量大、依賴程度高。有業(yè)內人士指出，“中國擁有成熟的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈和大規(guī)模生產(chǎn)基地，具有明顯的規(guī)模優(yōu)勢”。另有機構測算，“目前中美儲能電池制造成本差距較大，即使疊加ITC本土化補貼以及25%關稅后，測算出國內電池成本依然有優(yōu)勢。”
而對于中國儲能電池企業(yè)未來將如何繼續(xù)保持成本優(yōu)勢，億緯鋰能相關負責人表示，“低成本競爭是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略之一，公司要有管理產(chǎn)品成本的能力，除了技術與制造效率外，供應鏈的管理能力至關重要。”
據(jù)悉，6月28日，億緯鋰能與戴姆勒卡車、帕卡及康明斯在美國合作建立的電芯工廠——AMPLIFY CELL TECHNOLOGIES LLC(簡稱"ACT公司")動工儀式在美國密西西比州舉行，ACT公司是億緯鋰能CLS模式落地的首個項目。據(jù)億緯鋰能介紹，CLS分別指代"Cooperation"(合作研發(fā))、"License"(技術授權)和"Service"(服務支持)，億緯鋰能將為合資工廠提供技術許可，由合資公司建設電池產(chǎn)能。
億緯鋰能表示，采用CLS模式，旨在增強全球合作過程中的靈活性和競爭力，攜手更多伙伴，共同助力可持續(xù)發(fā)展。
