鋰電世界  據日本媒體報道，日本三菱材料公司開發出了可將溫度檢測上限從250℃提高至500℃的新型熱敏電阻材料。據悉，將其用于柴油發動機的EGR（尾氣再循環）溫度傳感器時，可將傳感器設置在比原來更上游的位置，自由選擇檢測部位，同時也可提高控制的精確度。

    據了解，柴油發動機的EGR系統的原理是，將部分排出的氣體導入進氣側，從而進行循環利用以減少NOx的排放量和燃料的消耗量。要想對燃燒實施最佳控制，需要高精度地檢測循環氣體的溫度和流量。當前的溫度傳感器大都是由電阻值隨溫度變化的熱敏電阻材料制成，測溫范圍一般在-40℃至+250℃左右。

    另外，三菱材料此次開發的材料雖然也是熱敏電阻材料，但由于通過控制鈣鈦礦構造的添加元素的大小減輕了晶格的變形，還導入了置換離子價數的載流子，因此此將電阻溫度系數(B常數)由原來的2500K降至2000k以下。這樣即使在高溫條件下也可確保一定的電阻值，將測溫范圍擴大至-40℃至+500℃。另外，應用范圍方面，還有望向燃料電池等非汽車高溫用途拓展。