鋰電世界  如果說之前特斯拉股價(jià)突破150美元，旋風(fēng)還在大洋彼岸的話，那么上周TESLA Model S正式在中國(guó)內(nèi)地接受預(yù)訂的消息，讓被譽(yù)為汽車界蘋果的新能源汽車特斯拉距離中國(guó)越來越近。市場(chǎng)普遍認(rèn)為，特斯拉的崛起也將會(huì)直接刺激其他汽車生產(chǎn)商大規(guī)模開發(fā)電動(dòng)汽車，從而帶動(dòng)鋰電池爆發(fā)式增長(zhǎng)。

    盡管商標(biāo)權(quán)爭(zhēng)奪仍未有明確進(jìn)展、政府審批仍在流程中，不過風(fēng)靡北美市場(chǎng)的新能源汽車品牌特斯拉對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)迫不及待了。

    近日，特斯拉汽車中國(guó)區(qū)總經(jīng)理鄭順景，通過其個(gè)人實(shí)名認(rèn)證微博對(duì)外宣布TESLA Model S正式在中國(guó)內(nèi)地接受預(yù)訂，預(yù)訂者需要繳納25萬元人民幣的定金，但并未公布具體售價(jià)。

    此前TESLA Model S已經(jīng)開啟了香港的預(yù)訂工作，不過售價(jià)并未透露。目前，特斯拉在美生產(chǎn)的M odel S售價(jià)大約為7萬至10萬美元，而其入華還需繳納25%的進(jìn)口稅、17%的增值稅以及消費(fèi)稅，市場(chǎng)估計(jì)特斯拉在我國(guó)的售價(jià)將達(dá)到60萬至85萬元。

    由于特斯拉Model S擁有目前新能源汽車中最大的電池容量，最先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)及可以和傳統(tǒng)跑車相媲美的百公里加速時(shí)間，自2012年6月上市以來，屢超預(yù)期。市場(chǎng)普遍預(yù)期，特斯拉有望帶動(dòng)新能源汽車行業(yè)增速高于預(yù)期，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈將率先受益。

    據(jù)公開資料顯示，T E SLA采用的是小型鋰電池，其核心技術(shù)在于電池組管理。以其大量采用的松下18650圓柱電池為基準(zhǔn)，85kWh電動(dòng)汽車需要8142個(gè)鋰電池，而筆記本僅需6個(gè)電池，iPhone5相當(dāng)于0.5個(gè)鋰電池。這將極大地帶動(dòng)鋰電池的需求，而在鋰電池材料成本中，正極材料占44%，負(fù)極材料占10%，隔膜占14%，電解液占7%.2012年中國(guó)正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液在全球市場(chǎng)中所占的份額分別為30%、58%、16%、60%.

    特斯拉的核心優(yōu)勢(shì)在于其成功解決了大量單體電池串并聯(lián)造成的一致性、穩(wěn)定性問題，在電源管理方面技術(shù)獨(dú)到。深圳一合資基金公司基金經(jīng)理對(duì)記者稱，就制造電池技術(shù)而言，其技術(shù)壁壘并不大，比亞迪就可以生產(chǎn)出電池來，聽說比亞迪對(duì)實(shí)現(xiàn)電源管理很有信心，其實(shí)這主要需要在安全性和速度之間做個(gè)權(quán)衡。

    在其看來，關(guān)鍵在于其銷售能否在中國(guó)繼續(xù)實(shí)現(xiàn)放量，還有國(guó)內(nèi)的鋰電池，能否進(jìn)入其供貨體系依然存在疑慮，據(jù)悉，目前特斯拉供貨商還主要來自歐洲和日本。