鋰電世界  寶馬官方近日正式發(fā)布了寶馬X5xDrive40e，該車(chē)即為此前發(fā)布X5eDriveconcept的量產(chǎn)車(chē)型。

    早在2013年德國(guó)法蘭克福車(chē)展上，寶馬就首次發(fā)布了X5eDriveconcept概念車(chē)。兩年間，隨著寶馬插電混動(dòng)技術(shù)的不斷進(jìn)步，寶馬連i8這樣的驚天神作都能造出來(lái)，X5插電混動(dòng)版自然也就不再話(huà)下。

    與此前消息一致，X5xDrive40e將搭載由一臺(tái)四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，但動(dòng)力數(shù)據(jù)略有變化。官方公布的參數(shù)為，2.0T汽油機(jī)最大功率180kW(245PS)，最大扭矩350Nm；電動(dòng)機(jī)最大功率83kW(113PS)，最大扭矩250Nm。二者共同工作時(shí)，其綜合最大輸出功率為230kW(313PS)，最大扭矩450Nm。

    傳動(dòng)部分，X5xDrive40e將繼續(xù)使用已經(jīng)技術(shù)成熟的ZF8速自動(dòng)變速箱，在容量為9kWh鋰電池的配合下，其純電動(dòng)狀態(tài)下的最大續(xù)航為31km，最高時(shí)速為120km/h。但混動(dòng)狀態(tài)下立馬華麗變身，其極速將可達(dá)210km/h，0-100km/h加速時(shí)間為6.8s。

    作為混動(dòng)車(chē)最重要的看點(diǎn)，燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保型方面，寶馬X5xDrive40e的二氧化碳排放量為77g/km，綜合油耗為百公里3.3L，當(dāng)然前提是你得溫柔的駕駛。

    至于充電時(shí)間，寶馬宣稱(chēng)，在使用家庭電源時(shí)，新車(chē)可在3小時(shí)50分鐘內(nèi)充滿(mǎn)電；如果選擇裝備寶馬的iWallbox（點(diǎn)擊查看寶馬iHome智能充電系統(tǒng)）專(zhuān)用充電樁，時(shí)間將縮短為2小時(shí)45分，但是看起來(lái)好像沒(méi)想象的那么厲害嘛。