跟著環境污染日趨嚴重，霧霾成了近幾年咱們談之色變的話題。特別是在帝都，曾經威嚴屹立的皇城，也被霧霾掩蓋得沒了菱角。跟著全世界石油資源不斷被挖掘，那些“加油”的日子，離咱們越來越遠了。我國作為轎車大國，天然不能再任“油”支配。于是乎，倡導節能環保成了舉國同喊的標語。跟著近幾年開展，新動力轎車作為一股清流應運而生成了時下熱議的話題。各大車企紛繁加入到新動力大軍的隊伍中來。

新動力轎車之所以開展迅猛，是因為其依托動力電池為動力源，差異于傳統的燃油轎車，無污染成了它最大的優勢，國家砸錢來補助也在情理之中。電池作為電動轎車的中心，天然也成了國內外車企研制的重點對象。今日就來為咱們講講新動力轎車和電池那些事兒？

咱們熟知的電池也是被電動轎車廣泛應用的有兩種，一是以眾泰為代表的三元鋰電池，還有一種以豐田為首的氫燃料電池。縱觀現在電動轎車電池的開展，這兩類電池。仍是有很大差異的。

先來說說深受眾泰新動力轎車喜愛的三元鋰電池。首要，三元鋰電池能量密度高，循環性能好，然后延長了續航。跟著科技的高速開展，國內外各大車企都規劃了一套自個的電池管理體系，使得電動轎車的安全性有了保證。

燃料電池轎車望文生義是以燃料電池為中心，這種技能在國內現在還沒有老練。但是在一些美國、日本、韓國等發達國家應用廣泛。特別是在日本，最大的轎車制造商現已在氫動力方面下了苦工。豐田在一年多曾經就現已推出了采用氫燃料驅動的新動力轎車——Mirai，其早已在日本本鄉上市出售。

這種燃料電池差異于傳統的鋰離子電池，其能夠在3-5分鐘迅速給電池灌滿燃料，并且續航里程更遠。關于傳統的新動力轎車充電來說，這成了一種奢望。當然，除了充電方便外，氫燃料電池還面臨許多難題。氫燃料要耗費比一般電動轎車更多的動力，污染天然也成了個大問題。其次，燃料電池轎車的售價和保護費都要比電動轎車貴。比起相對環保省錢的電動轎車，氫燃料電池轎車就顯得相形見絀了。

新動力轎車的高速開展也帶動了鋰電池職業的蓬勃生機，也代表了新動力轎車職業開展的趨勢。