依據國外媒體報道，蘋果和谷歌等科技巨頭進軍轎車商場，讓傳統轎車廠商知道到了數據關于轎車范疇的重要性，而聯手以數十億美元的價格收買諾基亞HERE地圖效勞就是傳統轎車廠商應對科技巨頭挑戰的第一步。

依據彭博社征引內部人士音訊稱，德國三大奢華轎車廠商寶馬、奧迪和梅賽德斯·奔跑現在正考慮聯手收買諾基亞的HERE地圖效勞，來抵擋蘋果和谷歌等科技廠商關于車載信息體系的侵略。

BBA三大德系奢華廠商此舉是為了對立蘋果和谷歌的地圖效勞，外界猜測轎車渠道將很快成為科技范疇的一個全新商場。像今日的智能手機一樣，未來車載體系也將會經過硬件和軟件來采集轎車的地理位置為用戶提供個性化的效勞，包括鄰近景點及餐廳燈信息，乃至還可以傳遞從其他車輛發送的實施路途信息防止發生風險和事端。

不過，數據化的普及也會成為一把雙刃劍，商業化無疑是未來的開展趨勢。現在從綜合的效勞解決方案來看，有針對性的廣告投放及對用戶數據的使用都在轎車范疇具有很大的遠景。依據麥肯錫的一項查詢顯現，到2020年全球數據效勞和相關硬件的商場規模將會打破2000億美元。

而關于無人駕駛轎車技術的探究則會讓數據發揮更大的效果，麥肯錫猜測無人駕駛轎車均勻每天會為駕駛員節約超越50分鐘的事件，一起更多對網絡和數據的重視也會帶來數十億美元的收入。

“改動交通職業數據紊亂局勢的時機現已老練，”寶馬活動效勞部門高管Tony Douglas在最近的一次職業會議上表明。“要么專心于傳統、要么就要重新的商業模式中找到更好的盈余方法。”

現在，蘋果用根據iOS體系開發的CarPlay體系進軍轎車商場的野心昭然若揭，乃至還有風聞顯現蘋果現已正在進行電動轎車鋰電池乃至是整車的開發。而最近不斷有陳述顯現蘋果正在組件一個隱秘的轎車開發項目團隊，乃至不斷從蘋果內部調取運營，一起還在其它公司那里挖來了更多的人才。

盡管蘋果自身關于進軍轎車范疇的方案三緘其口，可是不斷有高管對風聞發布有趣的談論。比如在最近的一次采訪中，蘋果首席運營官Jeff Williams就表明“轎車是移動設備開展的終究形狀”，一起也暗指了蘋果正在進行相關范疇的研制。

從本年3月開端，關于蘋果造車的風聞就不斷傳出，而未來無論如何開展，傳統轎車廠商都現已嗅到了來自蘋果和谷歌“深深的歹意”。