鋰電世界  在上海工作的小王最近想快遞一部新手機(jī)回老家，打了圓通速遞的電話，卻被直接告知不能寄。隨后，他又撥打了EMS、中通、申通等其他快遞公司，大多都被直接拒收，直到撥打了順豐速運(yùn)的電話，才被告知空運(yùn)不行，陸運(yùn)可以，但需要機(jī)身和電池分開包裝，而且比空運(yùn)的到達(dá)時(shí)間要晚一些。

    隨著中航協(xié)近期連續(xù)開出的四張罰單，此前就對帶有鋰電池的電子產(chǎn)品遞送“半推半就”的快遞企業(yè)，尤其是“四通一達(dá)”等民營快遞企業(yè)，開始變得“談電色變”。

    而這背后，則是對于鋰電池空運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)和管理執(zhí)行的混亂。多家快遞公司的管理層向《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者稱，根據(jù)他們的經(jīng)驗(yàn)，鋰電池能否空運(yùn)的標(biāo)準(zhǔn)，在不同時(shí)間、不同地域、不同機(jī)場甚至不同的航空公司，都可能不一樣。即使進(jìn)行了申報(bào)，在一些機(jī)場也不讓上飛機(jī)。

    電商企業(yè)影響甚微

    上述快遞公司漸趨謹(jǐn)慎的態(tài)度，是否對國內(nèi)電商企業(yè)有所沖擊呢？

    記者昨天咨詢多家銷售電子產(chǎn)品的電商發(fā)現(xiàn)，大多企業(yè)的產(chǎn)品遞送也主要依靠陸運(yùn)，因此此次部分快遞企業(yè)拒收電子產(chǎn)品，對其影響并沒有想象中的那么大。

    庫巴副總裁彭亮就向記者稱，庫巴的物流體系覆蓋全國各個(gè)城市，供應(yīng)商會(huì)提前將貨物批量運(yùn)送到庫巴的倉庫，商品的出倉運(yùn)輸一般采取就近發(fā)貨配送，物流配送環(huán)節(jié)也集中體現(xiàn)在“最后一公里配送”上，一般為陸運(yùn)，不存在區(qū)域與區(qū)域之間的調(diào)撥。如果涉及到航空，民航對鋰電池的空運(yùn)有所規(guī)定，將嚴(yán)格按照國家規(guī)定來執(zhí)行。

    易迅網(wǎng)的相關(guān)負(fù)責(zé)人也告訴記者，易迅網(wǎng)有自建的物流隊(duì)伍，在易迅物流能夠到達(dá)的區(qū)域，所有產(chǎn)品的配送都是走陸運(yùn)交通。在易迅物流不能到達(dá)的地方，在將含鋰電池相關(guān)電子產(chǎn)品交付給第三方物流公司時(shí)，易迅會(huì)將產(chǎn)品貼上“航空限運(yùn)”的標(biāo)簽，并且要求合作公司以陸運(yùn)方式進(jìn)行遞送。此外，易迅也在通過優(yōu)化倉庫布局和合理備貨，規(guī)避鋰電池相關(guān)產(chǎn)品需要航空快遞的情況。

    而對于消費(fèi)者因產(chǎn)品出現(xiàn)問題需要快遞返修的情況，已有企業(yè)找到對策。昨天，小米手機(jī)方面就表示，如果消費(fèi)者遭遇快遞不收，用戶可直接快遞機(jī)頭（沒裝電池的手機(jī)）到小米，小米檢測后如排除手機(jī)問題，則會(huì)盡量直接免費(fèi)提供一塊電池給用戶。

    同時(shí)，公司也正在研究一旦鋰電池郵遞政策緊縮，將會(huì)提供新的應(yīng)對措施。而在發(fā)貨方面，小米稱目前并未受到影響。

    快遞公司漸趨謹(jǐn)慎

    昨日有報(bào)道稱，福州大部分快遞公司都拒絕收電子產(chǎn)品，對此，本報(bào)記者撥打多家快遞公司的電話咨詢發(fā)現(xiàn)，不同的快遞公司對于接收電子產(chǎn)品的要求并不相同。

    其中，圓通快遞的一位遞送員稱，手機(jī)等電子產(chǎn)品一概不接收，并且一直不能寄；韻達(dá)的遞送員則稱，要上門看件再?zèng)Q定是否攬收；EMS的客服人員表示，要遞送手機(jī)不能走空運(yùn)，走陸運(yùn)的話，需要服務(wù)人員上門檢驗(yàn)是否符合規(guī)定；而順豐速運(yùn)的工作人員則介紹，由于十八大的召開，最近一段時(shí)間安檢較嚴(yán)，空運(yùn)無法成行，陸運(yùn)沒問題，但需要機(jī)身和電池分開包裝。

    為何同一物品，在不同的快遞公司會(huì)受到如此不同的待遇呢？對此，“四通一達(dá)”一家快遞公司的高層告訴本報(bào)記者，公司內(nèi)部有一條規(guī)定，就是帶鋰電池的電子產(chǎn)品要走空運(yùn)的話就拒收，走陸運(yùn)可以接收，不過，在此次中航協(xié)處罰了幾家快遞和貨代公司后，對于帶有鋰電池的危險(xiǎn)品遞送，公司顯然會(huì)盡量避免，能不運(yùn)就不運(yùn)。

    “收了手機(jī)還要承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，又多賺不了錢，我何必呢？”一家民營快遞的一線遞送員告訴記者，最近幾天，公司召開了多次安全會(huì)議，強(qiáng)調(diào)要嚴(yán)格識(shí)別鋰電池等危險(xiǎn)品的運(yùn)送，如果沒能識(shí)別鋰電池最后被查出，將給予重罰。

    對于鋰電池到底能否上飛機(jī)，國內(nèi)一家航空公司主管貨運(yùn)的管理層對本報(bào)稱，鋰電池進(jìn)行空運(yùn)，要經(jīng)過特殊程序申報(bào)，開具相關(guān)非危險(xiǎn)證明。

    “用全貨機(jī)運(yùn)送和用民航客機(jī)的腹艙運(yùn)送，標(biāo)準(zhǔn)也不一樣，除了順豐、圓通已經(jīng)擁有或者濕租了全貨機(jī)，大部分民營快遞企業(yè)進(jìn)行空運(yùn)包裹還只能依靠民航客機(jī)的腹艙運(yùn)輸。”上述快遞公司的高層對本報(bào)記者透露，由于民航客機(jī)的腹艙運(yùn)輸不能像全貨機(jī)一樣利用夜航節(jié)省時(shí)間，導(dǎo)致走空運(yùn)和走陸運(yùn)（車輛可以連夜開）的時(shí)間其實(shí)相差不大，公司大部分包裹主要還是依靠陸運(yùn)，“在拼量拼規(guī)模的盈利模式下，需要特殊處理的快件，我們基本都會(huì)放棄。”

    據(jù)本報(bào)記者了解，在國際快遞巨頭聯(lián)邦快遞、UPS等的國際遞送貨源中，蘋果手機(jī)等電子產(chǎn)品，是其重要的貨源，這些公司通過空運(yùn)的更快時(shí)效以及特殊物品的運(yùn)送，一直壟斷著高附加值的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，即使在全球經(jīng)濟(jì)不景氣的今天，獲取的利潤也依然豐厚。