鋰電世界  當前電動汽車領域的人才爭奪戰正逐步升溫，近日路透社援引兩名知情人士消息稱，戴姆勒電動汽車主管哈拉爾德路克勒格爾（Harald KroeGEr）將跳槽至知名汽車零部件供應商羅伯特博世（以下簡稱“博世”）公司。

    克勒格爾離職，正值戴姆勒旗下品牌梅賽德斯-奔馳準備推出電動汽車之際。

    今年7月，戴姆勒表示將加速高端電動汽車的發展，以對抗競爭對手特斯拉。該公司一位發言人稱，戴姆勒將于下個月在巴黎車展上推出一輛新的奔馳電動汽車。

    戴姆勒和博世拒絕評論克勒格爾職位變動情況。

    對博世而言，克勒格爾價值巨大。

    克勒格爾本人曾任職多個高級別職位：他曾擔任過梅賽德斯-奔馳產品質量主管，還在特斯拉電動汽車公司董事會任職兩年。在奔馳，他全面負責純電動汽車和插電式混合動力車的開發工作，同時負責梅賽德斯-奔馳轎車所有電子電路和電池產品的研發，他主導創建了梅賽德斯-奔馳固定電池存儲系統，和一家電動汽車電池工廠。

    知情人士還稱，克勒格爾離職后，梅賽德斯-奔馳電動轎車的研發工作仍由工程師于爾根路申克（Juergen Schenk）負責，他負責奔馳車輛的全面研發，包括B級奔馳電動汽車。申克曾是克勒格爾的下手。

    隨著反對燃油車輛污染排放聲浪日益高漲，以及電池續航技術的進步，大眾、戴姆勒以及汽車組件供應商博世、大陸等廠商紛紛在電動汽車領域進行重大投資。

    博世近年來憑借其在電動汽車與自動駕駛領域建立了其專業地位。該公司為谷歌自動駕駛汽車提供了電力總成和轉向系統，同時也是特斯拉輔助駕駛系統的供應商。

    博世希望其生產的輔助駕駛系統2016年銷售額達到10億歐元（11.3億美元），包括用于緊急制動和自動巡航控制的雷達和視覺傳感器。

    博世預計截至2025年將生產1.25億輛汽車，其中800萬輛是電動車，830萬輛插電混動汽車和500多萬輛混合動力汽車。